Remscheid în trecere în revistă: fuziuni, rezistență și decizii istorice!

Remscheid în trecere în revistă: fuziuni, rezistență și decizii istorice!

Remscheid.O întorsătură dramatică în istoria orașului: în urmă cu 50 de ani, existau planuri mari pentru o pistă de curse interesantă în Bergisch Born! Pe 6 noiembrie 1974, Tüpitter a raportat ambițiile ambițioase ale unui club de sport cu motor Lennep care dorea să construiască o pistă lungă de 3,2 kilometri pentru cursele de Formula 2. Negocierile cu ministerele din Düsseldorf aveau deja loc cu ușile închise. Dar ceea ce a urmat a fost o amară dezamăgire! La acel moment, zonele vizate aparțineau încă de Hückeswagen și au devenit parte a Remscheid doar prin reforma regională de la 1 ianuarie 1975. Acest lucru a condus la incertitudine și, în cele din urmă, la o blocare a planurilor. Astăzi, în această locație urmează să fie construită o zonă comercială, dar rămâne incert dacă acest lucru se va realiza efectiv.

Istoria utilităților municipale este la fel de agitată. În urmă cu 25 de ani, pe 5 noiembrie 1998, amenințarea liberalizării pieței de energie a făcut furori. Utilitățile municipale Remscheid, temându-se pentru competitivitatea lor, s-au jucat cu ideea de a fuziona cu alte utilități municipale din regiune. Sindicatul ÖTV a avertizat însă asupra consecințelor: 1.100 de locuri de muncă ar fi fost în pericol! Rezistența politică a fost enormă și fuziunea a fost în cele din urmă împiedicată. În schimb, a apărut SEE, care există și astăzi cu succes.

Evenimente politice și rezistență

O privire suplimentară în trecut arată cum s-a schimbat peisajul politic. În 1949, primarul Walter Frey a fost reales, la acea vreme nu direct de către cetățeni, ci de către consiliul orașului. A lucrat la reconstruirea orașului după război și a lăsat o impresie de durată. Un alt eveniment semnificativ a avut loc în 1924, când înființarea Rheinische Kraftwagen-Betriebsgesellschaft a făcut furori. Solingen a rezistat planurilor care ar afecta transportul interurban cu autobuzul din regiune, temându-se că Düsseldorf Rheinbahn ar avea un monopol de transport. În ciuda preocupărilor, compania a fost înființată, dar fără succes de durată, evidențiind provocările planificării transporturilor în regiune.