Remscheid achteraf: fusies, weerstand en historische beslissingen!

Remscheid achteraf: fusies, weerstand en historische beslissingen!

Remscheid, Deutschland - Remscheid. Een dramatische wending in de geschiedenis van de stad: 50 jaar geleden waren er grote plannen voor een opwindend racebaan in Bergisch geboren! Op 6 November 1974 meldde de Tüpitter de ambitieuze ambities van een LenNeper Motorsport -club, die een 3,2 km lange route wilde bouwen voor Formule 2 -races. Onderhandelingen met ministeries in Düsseldorf liepen al achter gesloten deuren. Maar wat volgde was een bittere teleurstelling! Op dat moment maakten de gewenste gebieden nog steeds deel uit van Hückeswagen en werden ze alleen onderdeel van Remscheid op 1 januari 1975 door de hervorming van het gebied op 1 januari 1975. Dit leidde tot onzekerheden en uiteindelijk tot een stilstand van de plannen. Tegenwoordig moet een commercieel gebied worden gecreëerd, maar of dit daadwerkelijk wordt gerealiseerd blijft onzeker.

De geschiedenis van het gemeentelijke nut is ook turbulent. 25 jaar geleden, op 5 november 1998, veroorzaakte de naderende liberalisering van de energiemarkt opwinding. De Remscheider Stadtwerke speelde, uit angst voor hun concurrentievermogen, met het idee van een fusie met andere gemeentelijke nutsbedrijven in de regio. Maar de ÖTV -unie waarschuwde voor de gevolgen: 1100 banen zouden op de rand zijn geweest! Het verzet in de politiek was enorm en uiteindelijk werd de fusie voorkomen. In plaats daarvan, de EER, die nog steeds met succes voorbijgaat.

Politieke gebeurtenissen en weerstand

Een andere blik in het verleden laat zien hoe de politieke landschappen zijn veranderd. In 1949 werd burgemeester Walter Frey opnieuw gekozen, nog niet rechtstreeks door de burgers, maar door de gemeenteraad. Hij voerde campagne voor de wederopbouw van de stad na de oorlog en liet een blijvende indruk achter. Een andere belangrijke gebeurtenis vond plaats in 1924 toen de basis van de operatiebedrijf van Rheinische Motorwagen opwinding veroorzaakte. Solingen verdedigden zich tegen de plannen die verondersteld zouden worden het busverkeer over land in de regio te beïnvloeden uit angst voor een verkeersmonopolie door de Düsseldorf Rheinbahn. Ondanks de zorgen werd het bedrijf opgericht, maar zonder duurzaam succes, wat de uitdagingen van verkeersplanning in de regio illustreert.