Remscheid en retrospectiva: fusiones, resistencia y decisiones históricas!

Remscheid en retrospectiva: fusiones, resistencia y decisiones históricas!

Remscheid, Deutschland - remscheid. Un giro dramático en la historia de la ciudad: ¡Hace 50 años había grandes planes para una emocionante pista de carreras en Bergisch nacido! El 6 de noviembre de 1974, el Tüpitter informó las ambiciosas ambiciones de un club de motor de motor Lenneper, que quería construir una ruta de 3.2 km de largo para las carreras de Fórmula 2. Las negociaciones con los ministerios en Düsseldorf ya estaban corriendo a puerta cerrada. ¡Pero lo que siguió fue una amarga decepción! En ese momento, las áreas deseadas todavía eran parte de Hückeswagen y solo se convirtieron en parte de Remscheid el 1 de enero de 1975 a través de la reforma del área el 1 de enero de 1975. Esto condujo a incertidumbres y, en última instancia, a un punto muerto de los planes. Hoy se creará un área comercial, pero si esto se realiza realmente, sigue siendo incierto.

La historia de la utilidad municipal también es turbulenta. Hace 25 años, el 5 de noviembre de 1998, la inminente liberalización del mercado energético causó emoción. El Remscheider Stadtwerke, por temor a su competitividad, jugó con la idea de una fusión con otros servicios municipales en la región. Pero la Unión de ÖTV advirtió sobre las consecuencias: ¡1100 empleos habrían estado al borde! La resistencia en la política fue enorme y, en última instancia, se evitó la fusión. En cambio, el EEE, que todavía pasa con éxito.

Eventos políticos y resistencia

Otra mirada al pasado muestra cómo cambiaron los paisajes políticos. En 1949, el alcalde Walter Frey fue elegido, aún no directamente por los ciudadanos, sino por el Ayuntamiento. Hizo campaña para la reconstrucción de la ciudad después de la guerra y dejó una impresión duradera. Otro evento importante tuvo lugar en 1924 cuando la base de la compañía operativa Rheinische Motorwagen causó emoción. Solingen se defendió contra los planes que se suponía que debían afectar el tráfico de autobuses terrestres en la región por temor a un monopolio de tráfico por parte de Düsseldorf Rheinbahn. A pesar de las preocupaciones, se fundó la compañía, pero sin éxito sostenible, lo que ilustra los desafíos de la planificación del tráfico en la región.