Vodíková prázdnota: Postiženy čerpací stanice v Berlíně a Braniborsku!

Vodíková prázdnota: Postiženy čerpací stanice v Berlíně a Braniborsku!

V posledních týdnech mělo mnoho řidičů vodíkových vozidel v Berlíně a Braniborsku značné problémy, protože čerpací stanice nebylo možné zásobovat. Původ potíží spočívá v incidentu, ke kterému došlo koncem srpna v chemickém parku Leuna. Při tomto incidentu došlo 26. srpna k deflagraci, což znamenalo, že vodík již nemohl být dodáván z regionu.

Jedním z těžce postižených řidičů je Sebastian Daubert, důchodce z Postupimi. "Od 10. září jsem prakticky neměl přístup k vodíku. Každý den jsem musel kontrolovat své možnosti, ale prostě nebylo co získat," říká 71letý muž. "Bez auta se nedostanu na důležité schůzky, které mám."

Původ překážek v doručování

Po incidentu v Leuně zůstaly vodíkové čerpací stanice dlouhou dobu prázdné, protože jsou zásobovány převážně z tohoto regionu. Podle informací tiskové mluvčí H2 Mobility Daniely Dietz zatím není jisté, kdy bude dodávka plně obnovena. "Přijali jsme určitá opatření, abychom situaci uklidnili, ale jasný konec problémů v nedohlednu," řekla.

Incident v Leuně byl nebezpečnou situací, kdy únik na cisterně vedl k metr vysokému plameni. Videa od hasičů ukazují, že stoupá hustý dým, což zdůrazňuje vážnost incidentu. Společnost Linde, která je zodpovědná za výrobu vodíku, pak dočasně odstavila postižené tankery. I když změně ve výrobě vodíku nebylo zabráněno, v současnosti existují potíže s jeho dodáváním.

Obtížná situace pro vodíková vozidla

Současná situace je pro řidiče vodíkových vozidel extrémně frustrující. Společnost H2 Mobility, která provozuje většinu vodíkových čerpacích stanic v regionu, aktivně hledá nové dodavatele, ale celkový trh je velmi omezený. „Většina výrobců má dlouhodobé smlouvy, a proto nemohou reagovat pružně,“ vysvětluje Dietz. Úplný návrat k normálu proto zůstává nejistý.

Obliba vodíkových aut zůstává i přes současné výzvy. V současné době je v Německu registrováno pouze asi 2 070 vozidel na vodíkový pohon, což však ukazuje, že tato technologie má stále potenciál proměnit mobilitu jako alternativu šetrnou ke klimatu. Paasch, který si zvolil svůj vodíkový vůz jako ekologickou variantu, je zklamaný: "Utratil jsem přes 700 eur za pronájem auta, protože jsem na svém autě závislý. Tolik za ekologickou jízdu? O to nejde!"

Senátní odbor dopravy poskytuje podporu a pravidelně komunikuje s H2 Mobility za účelem zlepšení situace. Řidiči vodíkových vozidel jsou také vyzýváni, aby používali aplikaci H2 Mobility k získávání aktuálních informací o dostupnosti vodíku na čerpacích stanicích. Aplikace poskytuje přehled všech vodíkových čerpacích stanic v Evropě bez ohledu na to, zda je provozuje H2 Mobility či nikoli.

Problémy a hledání řešení pokračují; teprve se uvidí, kdy bude zásoba vodíku opět na stabilní úrovni. Řidiči i provozovatelé čerpacích stanic jsou mezitím ve vypjaté situaci, přičemž všichni zúčastnění doufají v brzké zlepšení.