Jusos eisen oplossingen voor vervallen lokaal transport tussen Hamburg en Hanover

Op 5 januari 2025 uitten de Jusos Celle en de Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg aanzienlijke kritiek op het vervallen lokale transport tussen Hanover en Hamburg. De jongeren eisen een snelle en gecoördineerde oplossing voor de bestaande problemen van de verantwoordelijke verkeersautoriteiten. De meest voorkomende klachten omvatten terugkerende vertragingen, slechte infrastructuur en onvoldoende communicatie tussen de betrokken actoren.

Johannes Flügge van de Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg meldde aanzienlijke vertragingen veroorzaakt door langeafstandstreinen, evenals problemen met treintoiletten. Yannis Naumann van de Jusos Celle zei dat de situatie medio december 2024 beter had moeten zijn, maar de moeilijkheden bleven. Terwijl de vooruitgang werd erkend door de metronom Eisenbahngesellschaft, blijven fundamentele problemen onopgelost. Flügge benadrukte ook dat de bekendheid van treinrijders op de complexe route een uitdaging is.

infrastructuur- en coördinatieproblemen

Naumann noemde specifieke infrastructuurproblemen, zoals defecte signalen en zachte, evenals vertragingen bij het veranderen van passagiers als de oorzaken van de vertragingen. De Jusos bekritiseren ook het gebrek aan coördinatie tussen de betrokken bedrijven, waaronder de metronoom, de Lower Saxony State Transport Society (LNVG) en DB InfraGo. Ze vereisen een duidelijke en gecoördineerde strategie om de lokale transportproblemen en een snelle implementatie te verhelpen, vooral met betrekking tot geplande route -renovaties in 2026 en 2029.

Parallel aan de eisen van de Jusos, de staat van lagere Saksenplannen onderhandelingen om het transportcontract voor de Hansenetz voortijdig te beëindigen met de particuliere railoperator metronom. Volgens een rapport van TAG24 heeft de LNVG -toezichthoudende raad het management in een speciale vergadering opdracht gegeven om eind februari 2025 een overeenkomstig concurrentcontract uit te werken. Het doel is om het bestaande contract dat nog steeds tot juni 2026 loopt in te trekken en de getroffen routes zoals Hamburg - Bremen en Hannover - Northeim - Götingen te her ingaan.

De Metronome Railway Company wordt gedwongen om het verkeer slechts in beperkte mate te handhaven vanwege gebrek aan personeel, wat heeft geleid tot een vervangingstijdschema met verlaagde reizen sinds eind augustus 2023, die is verlengd tegen 29 juli 2025. Transportminister Olaf Lies benadrukte de behoefte om het verkeer te onderhouden tegen juni 2026 en de kwaliteit van de kwaliteit en betrouwbaarheid van het aanbod. De treinen die door Metronom worden gebruikt, behoren tot de LNVG, waardoor een operatorverandering mogelijk is zonder grote investeringen. Metronom heeft aangegeven dat het bedrijf klaar is om opnieuw aan te vragen voor een nieuwe advertentie.

De huidige financiële omstandigheden en het tekort aan geschoolde werknemers zijn sinds het begin van het contract in 2018 aanzienlijk verslechterd voor particuliere spoorwegmaatschappijen. Carmen Schwabl, directeur van LNVG, roept daarom op tot meer financiële steun van de federale en nationale regeringen voor lokaal en regionaal transport. Ongeveer 80.000 mensen gebruiken de treinen van Metronom elke dag, die sinds eind 2011 de routes van het Hanseatic -netwerk heeft geëxploiteerd en wiens huidige contract regelmatig loopt tegen december 2033.