Jusos eisen oplossingen voor het noodlijdende lokale transport tussen Hamburg en Hannover

Op 5 januari 2025 uitten de Jusos Celle en de Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg duidelijke kritiek op het noodlijdende lokale vervoer tussen Hannover en Hamburg. De jongeren eisen van de verantwoordelijke verkeersautoriteiten een snelle en gecoördineerde oplossing voor de bestaande problemen. De meest voorkomende klachten zijn terugkerende vertragingen, ontoereikende infrastructuur en gebrekkige communicatie tussen de betrokken actoren.

Johannes Flügge van Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg meldde aanzienlijke vertragingen veroorzaakt door langeafstandstreinen, evenals problemen met treintoiletten. Yannis Naumann van de Jusos Celle zei dat de situatie medio december 2024 beter had moeten zijn, maar de moeilijkheden bleven bestaan. Hoewel vooruitgang wordt erkend bij de Metronome Railway Company, blijven fundamentele problemen onopgelost. Flügge benadrukte ook dat het opleiden van machinisten op het complexe traject een uitdaging is.

Infrastructuur- en coördinatieproblemen

Naumann noemde specifieke infrastructuurproblemen, zoals defecte seinen en wissels, evenals vertragingen bij het overstappen van passagiers als oorzaken van de vertragingen. De Jusos bekritiseren ook het gebrek aan coördinatie tussen de betrokken bedrijven, waaronder Metronom, het Nedersaksische Staatslokaal Transportbedrijf (LNVG) en DB InfraGO. Ze vereisen een duidelijke en gecoördineerde strategie om lokale transportproblemen op te lossen en een snelle implementatie, vooral met betrekking tot de geplande routerenovaties in 2026 en 2029.

Parallel aan de eisen van de Jusos plant de deelstaat Nedersaksen onderhandelingen om het transportcontract voor het Hanzenetwerk met de particuliere spoorwegmaatschappij Metronom voortijdig te beëindigen. Volgens een rapport van Tag24 heeft de raad van commissarissen van LNVG de directie tijdens een speciale bijeenkomst de opdracht gegeven om uiterlijk eind februari 2025 een bijbehorend conceptcontract op te stellen. Het doel is om het bestaande contract, dat loopt tot juni 2026, op te zeggen en de getroffen routes, zoals Hamburg-Bremen en Hannover-Northeim-Göttingen, opnieuw aan te besteden.

Door een gebrek aan personeel is de Metronom Spoorwegmaatschappij genoodzaakt een beperkt verkeer te handhaven, wat sinds eind augustus 2023 heeft geleid tot een vervangende dienstregeling met verminderde ritten, die is verlengd tot 29 juli 2025. Minister van Transport Olaf Lies benadrukte de noodzaak om het verkeer tot juni 2026 in stand te houden en de kwaliteit en betrouwbaarheid van de dienst te verbeteren. De treinen van Metronom zijn eigendom van LNVG, waardoor een overstap van vervoerder zonder grote investeringen mogelijk is. Metronom heeft aangegeven dat het bedrijf bereid is opnieuw een nieuwe aanbesteding aan te vragen.

De huidige financiële omstandigheden en het tekort aan geschoolde arbeidskrachten zijn voor particuliere spoorwegmaatschappijen aanzienlijk verslechterd sinds het contract in 2018 van start ging. Carmen Schwabl, directeur van de LNVG, roept daarom op tot meer financiële steun van de federale en deelstaatregeringen voor lokaal en regionaal transport. Dagelijks maken ongeveer 80.000 mensen gebruik van Metronom-treinen, die sinds eind 2011 de Hanzenetwerkroutes exploiteren en waarvan het huidige contract loopt tot december 2033.