Jusos kysyy ratkaisuja Hampurin ja Hanoverin väliseen rappeutuneeseen paikalliseen kuljetukseen

5. tammikuuta 2025 Jusos Celelle ja Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg ilmaisivat merkittävän kritiikin Hanoverin ja Hampurin välisestä rappeutuneesta paikallisesta liikenteestä. Nuoret vaativat nopeaa ja koordinoitua ratkaisua vastuullisten liikenneviranomaisten olemassa oleviin ongelmiin. Yleisimmät valitukset ovat toistuvat viivästykset, huono infrastruktuuri ja riittämätön viestintä mukana olevien toimijoiden välillä.

Johannes Flügge Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenbergista ilmoitti pitkän matkan junien aiheuttamista huomattavista viivästyksistä sekä juna-käymälöiden ongelmista. Yannis Naumann Jusos Celallesta sanoi, että tilanteen olisi pitänyt olla parempi joulukuun puoliväliin mennessä 2024, mutta vaikeudet pysyivät. Vaikka Eisenbahngesellschaft tunnusti edistymisen, perustavanlaatuiset ongelmat ovat edelleen ratkaisematta. Flügge korosti myös, että juna -kuljettajien tutustuminen monimutkaisella reitillä on haaste.

infrastruktuuri- ja koordinaatioongelmat

; Jusos kritisoi myös osallistuvien yritysten, mukaan lukien metronomin, alemman Saksin osavaltion liikenneyhdistyksen (LNVG) ja DB Infragon, koordinoinnin puutetta. Ne vaativat selkeää ja koordinoitua strategiaa paikallisten kuljetusongelmien ja nopean täytäntöönpanon korjaamiseksi, etenkin suunniteltujen reittien peruskorjausten suhteen vuosina 2026 ja 2029.

Rinnakkain Jusosin vaatimusten kanssa, Ala -Saksisuunnitelmien osavaltio neuvottelut Hansenetzin liikennesopimuksen lopettamiseksi ennenaikaisesti yksityisen rautatieoperaattorin metronomin kanssa. TAG24: n raportin mukaan LNVG: n valvontalautakunta tilasi johdon erityiskokouksessa laatimaan vastaava sopimusluonnos helmikuun 2025 loppuun mennessä. Tavoitteena on peruuttaa olemassa oleva sopimus, joka on edelleen käynnissä kesäkuuhun 2026 saakka ja kirjoittaa asiaankuuluvat reitit, kuten Hampuri - Bremen ja Hannover - Northim - Göttingen.

Metronome -rautatieyhtiö pakotetaan ylläpitämään liikennettä vain rajoitetussa määrin henkilöstön puutteen vuoksi, mikä on johtanut korvaavaan aikatauluun vähentyneillä matkoilla elokuun lopun lopun jälkeen, joka on pidennetty 29. heinäkuuta 2025 mennessä. Liikenneministeri Olaf on korostanut tarvetta ylläpitää liikennettä kesäkuuhun 2026 mennessä ja parantaa tarjouksen laatua ja luotettavuutta. Metronomin käyttämät junat kuuluvat LNVG: hen, mikä mahdollistaa operaattorin muutoksen ilman suuria sijoituksia. Metronom on ilmoittanut, että yritys on valmis hakemaan uudelleen uutta mainosta.

Nykyiset taloudelliset olosuhteet ja ammattitaitoisten työntekijöiden puute ovat heikentyneet huomattavasti yksityisille rautatieyrityksille sopimuksen alusta 2018. LNVG: n toimitusjohtaja Carmen Schwabl vaatii siksi liittovaltion ja osavaltioiden hallitusten taloudellista tukea paikallisille ja alueellisille liikenteille. Noin 80 000 ihmistä käyttää päivittäin metronomin junia, joka on toiminut Hanseatic -verkon reittejä vuoden 2011 lopusta lähtien ja jonka nykyinen sopimus tapahtuu säännöllisesti joulukuuhun 2033.