Jusos exige soluciones para el debilitado transporte local entre Hamburgo y Hannover

El 5 de enero de 2025, Jusos Celle y Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg criticaron claramente el mal estado del transporte local entre Hannover y Hamburgo. Los jóvenes exigen a las autoridades de tráfico responsables una solución rápida y coordinada a los problemas existentes. Las quejas más comunes incluyen retrasos recurrentes, infraestructura inadecuada y comunicación inadecuada entre los actores involucrados.

Johannes Flügge, de Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg, informó de importantes retrasos en los trenes de larga distancia, así como de problemas con los baños de los trenes. Yannis Naumann, de Jusos Celle, afirmó que la situación debería haber mejorado a mediados de diciembre de 2024, pero las dificultades persisten. Si bien se han reconocido los avances en Metronome Railway Company, siguen sin resolverse cuestiones fundamentales. Flügge también destacó que la formación de maquinistas en esta compleja ruta es un desafío.

Problemas de infraestructura y coordinación

Naumann citó como causas de los retrasos problemas específicos de infraestructura, como señales e interruptores defectuosos, así como retrasos en los cambios de pasajeros. Los Juso también critican la falta de coordinación entre las empresas implicadas, entre ellas Metronom, la empresa estatal de transporte local de Baja Sajonia (LNVG) y DB InfraGO. Requieren una estrategia clara y coordinada para resolver los problemas del transporte local y una rápida implementación, especialmente con respecto a las renovaciones de rutas planificadas en 2026 y 2029.

Paralelamente a las exigencias de los Juso, el estado federado de Baja Sajonia está planeando negociaciones para rescindir prematuramente el contrato de transporte de la red hanseática con el operador ferroviario privado Metronom. Según un informe de Tag24, el consejo de supervisión de LNVG encargó a la dirección en una reunión especial que elaborara un proyecto de contrato correspondiente antes de finales de febrero de 2025. El objetivo es cancelar el contrato existente, que durará hasta junio de 2026, y volver a licitar las rutas afectadas, como Hamburgo-Bremen y Hannover-Northeim-Göttingen.

Debido a la falta de personal, la compañía ferroviaria Metronom se ve obligada a mantener un tráfico limitado, lo que ha provocado una sustitución de horarios con viajes reducidos desde finales de agosto de 2023, que se ha ampliado hasta el 29 de julio de 2025. El ministro de Transportes, Olaf Lies, destacó la necesidad de mantener el tráfico hasta junio de 2026 y mejorar la calidad y fiabilidad del servicio. Los trenes utilizados por Metronom pertenecen a LNVG, lo que permite un cambio de operador sin grandes inversiones. Metronom ha señalado que la empresa está dispuesta a volver a presentarse a una nueva licitación.

Las condiciones financieras actuales y la escasez de trabajadores cualificados han empeorado significativamente para las empresas ferroviarias privadas desde que comenzó el contrato en 2018. Por ello, Carmen Schwabl, directora general de LNVG, pide más apoyo financiero de los gobiernos federales y estatales para el transporte local y regional. Alrededor de 80.000 personas utilizan cada día los trenes Metronom, que opera en las rutas de la red hanseática desde finales de 2011 y cuyo contrato actual se extiende hasta diciembre de 2033.