JUSOS exige soluciones para el transporte local en ruinas entre Hamburgo y Hanover

El 5 de enero de 2025, el Jusos Celle y el Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg expresaron críticas significativas del transporte local en ruinas entre Hanover y Hamburgo. Los jóvenes exigen una solución rápida y coordinada a los problemas existentes de las autoridades de tráfico responsables. Las quejas más comunes incluyen retrasos recurrentes, infraestructura deficiente y comunicación inadecuada entre los actores involucrados.

Johannes Flügge de Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg informó retrasos considerables causados por trenes de larga distancia, así como problemas con los inodoros de tren. Yannis Naumann del Jusos Celle dijo que la situación debería haber sido mejor a mediados de diciembre de 2024, pero las dificultades permanecieron. Si bien el progreso fue reconocido por el Metronom Eisenbahngesellschaft, los problemas fundamentales siguen sin resolverse. Flügge también enfatizó que la familiarización de los conductores de tren en la ruta compleja es un desafío.

problemas de infraestructura y coordinación

Naumann llamó problemas de infraestructura específicos, como señales defectuosas y suaves, así como retrasos al cambiar los pasajeros como las causas de los retrasos. Los JUSOS también critican la falta de coordinación entre las empresas involucradas, incluidos el metrónomo, la Sociedad de Transporte Estatal de Sajonia (LNVG) y DB Infrago. Requieren una estrategia clara y coordinada para remediar los problemas de transporte local y una implementación rápida, especialmente con respecto a las renovaciones de ruta planificadas en 2026 y 2029.

Paralelamente a las demandas de los JUSOS, el estado de la baja sajonia planea negociaciones para poner fin prematuramente al contrato de transporte para el Hansenetz con el operador ferroviario privado Metronom. Según un informe de TAG24, la Junta de Supervisión de LNVG encargó la gerencia en una reunión especial para elaborar un borrador del contrato correspondiente a fines de febrero de 2025. El objetivo es revocar el contrato existente que aún se ejecuta hasta junio de 2026 y reescribir las rutas afectadas como Hamburgo - Bremen y Hannover - Northeim - Göttingen.

La compañía ferroviaria de Metronome se ve obligada a mantener el tráfico solo en un grado limitado debido a la falta de personal, lo que ha llevado a un calendario de reemplazo con viajes reducidos desde finales de agosto de 2023, que se ha extendido el 29 de julio de 2025. El ministro de transporte, Olaf, enfatizó la necesidad de mantener el tráfico para 2026 y mejorar la calidad y la confiabilidad de la oferta. Los trenes utilizados por Metronom pertenecen al LNVG, que permite un cambio de operador sin grandes inversiones. Metronom ha señalado que la compañía está lista para solicitar nuevamente un nuevo anuncio.

Las condiciones financieras actuales y la escasez de trabajadores calificados se han deteriorado significativamente para las compañías ferroviarias privadas desde el comienzo del contrato en 2018. Carmen Schwabl, directora gerente de LNVG, por lo tanto, requiere más apoyo financiero de los gobiernos federales y estatales para el transporte local y regional. Alrededor de 80,000 personas usan los trenes de Metronom todos los días, que han operado las rutas de la Red Hanseatic desde finales de 2011 y cuyo contrato actual se ejecuta regularmente en diciembre de 2033.