يطالب فريق Jusos بإيجاد حلول لمشكلة النقل المحلي المتعثر بين هامبورغ وهانوفر

في 5 يناير 2025، أعربت كل من Jusos Celle وJusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg عن انتقادات واضحة لوسائل النقل المحلية المتعثرة بين هانوفر وهامبورغ. ويطالب الشباب بحل سريع ومنسق للمشاكل القائمة من سلطات المرور المسؤولة. وتشمل الشكاوى الأكثر شيوعاً حالات التأخير المتكررة، وعدم كفاية البنية التحتية، وعدم كفاية التواصل بين الجهات الفاعلة المعنية.

أبلغ يوهانس فلوج من Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg عن تأخيرات كبيرة ناجمة عن قطارات المسافات الطويلة، فضلاً عن مشاكل في مراحيض القطارات. وقال يانيس نعمان من جوسوس سيلي إن الوضع كان ينبغي أن يكون أفضل بحلول منتصف ديسمبر 2024، لكن الصعوبات ظلت قائمة. على الرغم من الاعتراف بالتقدم الذي تم إحرازه في شركة Metronome للسكك الحديدية، إلا أن المشكلات الأساسية لا تزال دون حل. وشدد فلوج أيضًا على أن تدريب سائقي القطارات على الطريق المعقد يمثل تحديًا.

مشاكل البنية التحتية والتنسيق

وأشار نومان إلى مشاكل محددة في البنية التحتية، مثل الإشارات والمفاتيح المعيبة، بالإضافة إلى التأخير في تغييرات الركاب كأسباب للتأخير. وينتقد فريق Jusos أيضًا نقص التنسيق بين الشركات المعنية، بما في ذلك شركة Metronom وشركة النقل المحلي لولاية ساكسونيا السفلى (LNVG) وDB InfraGO. وهي تتطلب استراتيجية واضحة ومنسقة لحل مشاكل النقل المحلي والتنفيذ السريع، خاصة فيما يتعلق بتجديدات الطرق المخطط لها في عامي 2026 و2029.

بالتوازي مع مطالب Jusos، تخطط ولاية ساكسونيا السفلى لإجراء مفاوضات لإنهاء عقد النقل للشبكة الهانزية مع شركة السكك الحديدية الخاصة Metronom قبل الأوان. وفقًا لتقرير صادر عن Tag24، كلف المجلس الإشرافي لشركة LNVG الإدارة في اجتماع خاص بوضع مسودة عقد مقابلة بحلول نهاية فبراير 2025. والهدف هو إلغاء العقد الحالي، الذي يستمر حتى يونيو 2026، وإعادة طرح المناقصات على الطرق المتأثرة، مثل هامبورغ-بريمن وهانوفر-نورثيم-غوتنغن.

بسبب نقص الموظفين، اضطرت شركة مترونوم للسكك الحديدية إلى الحفاظ على حركة مرور محدودة، مما أدى إلى جدول زمني بديل برحلات مخفضة منذ نهاية أغسطس 2023، والتي تم تمديدها حتى 29 يوليو 2025. وشدد وزير النقل أولاف لايز على ضرورة الحفاظ على حركة المرور حتى يونيو 2026 وتحسين جودة وموثوقية الخدمة. تنتمي القطارات التي تستخدمها Metronom إلى LNVG، مما يتيح تغيير المشغل دون استثمارات كبيرة. أشارت Metronom إلى أن الشركة مستعدة لإعادة التقدم بطلب للحصول على مناقصة جديدة.

تفاقمت الظروف المالية الحالية ونقص العمال المهرة بشكل كبير بالنسبة لشركات السكك الحديدية الخاصة منذ بدء العقد في عام 2018. لذلك تدعو كارمن شوبل، المدير العام لشركة LNVG، إلى مزيد من الدعم المالي من الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات للنقل المحلي والإقليمي. يستخدم حوالي 80 ألف شخص قطارات ميترونوم يوميًا، والتي تعمل على تشغيل خطوط الشبكة الهانزية منذ نهاية عام 2011 ويستمر عقدها الحالي حتى ديسمبر 2033.