حلول طلب Jusos للنقل المحلي المتداعي بين هامبورغ وهانوفر

في 5 كانون الثاني (يناير) 2025 ، أعرب Jusos Celle و Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg عن انتقاد كبير للنقل المحلي المتهالك بين هانوفر وهامبورغ. يطلب الشباب حلاً سريعًا ومنسقًا للمشاكل الحالية من سلطات المرور المسؤولة. تشمل الشكاوى الأكثر شيوعًا التأخير المتكرر ، والبنية التحتية الضعيفة وعدم كفاية التواصل بين الجهات الفاعلة المعنية.

أبلغ جوهانس فلوجج من جوسوس أويلزن/لوتشو-داننبرغ عن تأخيرات كبيرة ناتجة عن القطارات طويلة المسافات ، وكذلك مشاكل في مراحيض القطار. قال يانيس ناومان من جوسوس سيللي إن الوضع كان ينبغي أن يكون أفضل بحلول منتصف عام 2024 ، لكن الصعوبات بقيت. في حين تم الاعتراف بالتقدم من قبل Metronom eisenbahngesellschaft ، تظل المشكلات الأساسية دون حل. أكد Flügge أيضًا أن التعرف على سائقي القطار على الطريق المعقد يمثل تحديًا.

مشاكل البنية التحتية والتنسيق

دعا Naumann مشاكل في البنية التحتية المحددة ، مثل الإشارات المعيبة والناعمة ، وكذلك التأخير عند تغيير الركاب كأسباب للتأخير. ينتقد Jusos أيضًا نقص التنسيق بين الشركات المعنية ، بما في ذلك Metronome ، وجمعية النقل الساكسوني السفلية (LNVG) و DB Infrogo. أنها تتطلب استراتيجية واضحة ومنسقة لعلاج مشاكل النقل المحلية والتنفيذ السريع ، خاصة فيما يتعلق بتجديدات الطريق المخطط في عامي 2026 و 2029.

بالتوازي مع متطلبات Jusos ، تخطط ولاية ساكسونيا السفلى إلى مفاوضات لإنهاء عقد النقل قبل الأوان لـ Hansenetz مع مشغل السكك الحديدية الخاص. وفقًا لتقرير صادر عن TAG24 ، كلف مجلس LNVG الإشرافي الإدارة في اجتماع خاص لوضع مشروع مسودة مقابل بحلول نهاية فبراير 2025. والهدف من ذلك هو إلغاء العقد الحالي الذي لا يزال مستمرًا حتى يونيو 2026 وإعادة كتابة الطرق المتأثرة مثل هامبورغ - بريمن وهانوفر - شمالًا - شمالًا.

تضطر شركة السكك الحديدية في ميتونوم إلى الحفاظ على حركة المرور فقط إلى حد محدود بسبب نقص الموظفين ، مما أدى إلى زمن زمني بديل مع انخفاض رحلات منذ نهاية أغسطس 2023 ، والذي تم تمديده بحلول 29 يوليو 2025. أكد وزير النقل Olaf على الحاجة إلى حركة المرور بحلول يونيو 2026 ولتحسين الجودة وموثوقية العرض. تنتمي القطارات المستخدمة من قبل Metronom إلى LNVG ، والتي تتيح تغيير المشغل دون استثمارات كبيرة. أشار Metronom إلى أن الشركة جاهزة للتقدم مرة أخرى للحصول على إعلان جديد.

تدهور الظروف المالية الحالية ونقص العمال المهرة بشكل كبير لشركات السكك الحديدية الخاصة منذ بداية العقد في عام 2018. Carmen Schwabl ، المدير الإداري لـ LNVG ، يدعو إلى المزيد من الدعم المالي من الحكومات الفيدرالية وحكومات الولايات للنقل المحلي والإقليمي. يستخدم حوالي 80،000 شخص قطارات Metronom كل يوم ، والتي تدير طرق شبكة Hanseatic منذ نهاية عام 2011 والتي يتم تشغيل عقدها الحالي بانتظام بحلول ديسمبر 2033.