Consiliul Național decide: Folosiți bateriile de mașini electrice ca stocare a energiei electrice în viitor!

Consiliul Național decide: Folosiți bateriile de mașini electrice ca stocare a energiei electrice în viitor!

La 19 noiembrie 2025, Consiliul Național din Austria a adoptat în unanimitate o propunere semnificativă de rezoluție privind utilizarea bateriilor pentru mașini electronice ca stocare a energiei electrice. Acest lucru ar putea revoluționa modul în care casele, întreprinderile și guvernele își gestionează consumul de energie electrică.

Propunerea, susținută de partidele ÖVP, SPÖ și NEOS, oferă o oportunitate de a alimenta surplusul din bateriile de mașini electrice în rețeaua electrică. Aceste baterii au o capacitate mare de stocare și sunt inactive pentru o medie de 23 de ore pe zi, ceea ce le face atractive pentru utilizare ca sursă suplimentară de energie. Cu toate acestea, există provocări din cauza lipsei de cerințe legale pentru sisteme de taxare uniforme și compatibile și pentru protecția consumatorilor. Acest lucru este valabil și pentru VKI (Asociația pentru Informarea Consumatorului), care a fost discutată în Consiliul Național și care joacă, de asemenea, un rol important în protecția consumatorilor prin procesarea a peste 80.000 de întrebări.

Încărcare bidirecțională: o nouă eră pentru mașinile electrice

Tehnologia de încărcare bidirecțională, care este deja integrată în mai multe modele de mașini electrice, permite mașinilor electrice nu numai să obțină electricitate, ci și să o alimenteze înapoi în rețea. De la 1 ianuarie 2026, legea modificată privind industria energetică (EnWG) va intra în vigoare în Germania, care va crea cadrul legal pentru aceasta. Acest lucru ar putea deschide calea pentru o acceptare și o utilizare mai largă a acestei tehnologii. În timp ce peste 1,65 milioane de mașini electrice sunt deja înmatriculate în Germania, potențialul de stocare este estimat la până la 5,0 GWh.

Încărcarea bidirecțională include diferite variante: Vehicle-to-Grid (V2G), Vehicle-to-Home (V2H) și Vehicle-to-Load (V2L), fiecare adaptată la cerințe specifice. Această flexibilitate poate ajuta la îmbunătățirea integrării energiei regenerabile, cum ar fi energia solară și eoliană, printr-o mai bună coordonare a ofertei și a cererii. Prognozele arată că gospodăriile ar putea realiza economii anuale de până la 700 de euro prin utilizarea opțiunilor V2H.

Provocări și oportunități

Cu toate acestea, există unele provocări în calea implementării. Pe lângă nevoia de vehicule adecvate și dezvoltarea de wallbox-uri bidirecționale, sunt necesare și standarde tehnice uniforme. Legile trebuie ajustate pentru a pune mașinile electrice la același nivel de impozitare cu sistemele staționare de stocare a bateriilor, deoarece taxele sunt suportate în prezent atât la achiziționarea de energie electrică, cât și la reintroducerea acesteia în rețea. În plus, costurile ridicate pentru tehnologia necesară în mașină și infrastructura din casă ar putea împiedica creșterea încărcării bidirecționale.

Criticii, inclusiv membri ai FPÖ, cer un pas mai decisiv către standarde europene uniforme pentru a putea exploata pe deplin potențialul acestor noi tehnologii. Rămâne de văzut cum va fi asigurată finanțarea pentru 2026 și cum va fi conceput cadrul politic.

În general, utilizarea bateriilor pentru mașini electronice ca stocare flexibilă a energiei electrice deschide o oportunitate promițătoare de stabilizare și flexibilizare a aprovizionării cu energie, atât pentru gospodăriile private, cât și pentru societate în ansamblu. Totuși, calea către aceste inovații necesită o cooperare strânsă din partea tuturor celor implicați, de la politică la industrie la consumatori.

Pentru mai multe informații despre acest subiect, puteți citi rapoartele complete de la OTS, Ingenieur.de şi ADAC vizita.