Meloni og Stocker: Striden om lastbilspaltesystemet på Brenner er blevet genoplivet!

Meloni og Stocker: Striden om lastbilspaltesystemet på Brenner er blevet genoplivet!

I en presserende appel til den italienske premierminister Giorgia Meloni opfordrede den østrigske kansler Christian Stocker til et "slot-system" for transittrafik på Brenner-ruten. Stocker kom med kommentarerne efter et møde med Meloni, der ikke tillod spørgsmål fra pressen. Han understregede, at de bilaterale forbindelser mellem Østrig og Italien var "solide", selv om de specifikke spørgsmål om transittrafik og "slot-systemet" ikke blev diskuteret, som f.eks. Lille avis rapporteret.

Brennerruten, som er en central forbindelse mellem Østrig og Italien, er stærkt påvirket af lastbiltrafikken. Der er omkring 2,4 til 2,5 millioner lastbiltransporter hvert år, hvilket er grænsen for regionen. For at reducere dette pres blev konceptet om et "slot-system" vedtaget i en politisk aftale mellem Bayern, Tyrol og Sydtyrol i april 2023.

Transittrafikkens udfordringer

Stocker påpegede, at for at implementere det foreslåede system er det nødvendigt med en international traktat mellem de deltagende nationalstater, men det har indtil videre mødt modstand. Italien afviste kategorisk og svarede med et klart "Njet". Denne afvisning ses også på baggrund af Italiens aktuelle retssag ved EU-Domstolen mod Tyrols foranstaltninger til at begrænse transittrafikken. Stocker opfordrer til en "politisk bæredygtig tilgang", uanset domstolens afgørelse, for at forhindre trafikpropper og blokeringer.

Problemerne med brænderen ser ud til at være stigende på grund af forskellige tiltag. I 2023 blev der allerede talt 11,3 millioner køretøjer på Brennerpasset, herunder 2,3 millioner lastbiler. Disse byrder kan blive værre i fremtiden som følge af renoveringen af ​​Lueg-broen, som er planlagt til 2025.

Internationalt samarbejde og kompromiser

Den bayerske premierminister Markus Söder talte også for "slot-systemet" og roste Tyrols guvernør Anton Mattles samarbejdsvillige holdning. Söder og Stocker mødes regelmæssigt for at diskutere fremskridt inden for trafikregulering. Begge understregede behovet for en politisk løsning for at rette op på de tyrolske kørselsforbud og lastbilblokhåndtering, som i øjeblikket er "nødforanstaltninger". Söder udtrykte også støtte til Stockers bestræbelser på at reducere transitbyrder.

Selvom "slot-systemet" virker lovende i teorien, er dets praktiske implementering i øjeblikket uklart på grund af politiske spændinger mellem Østrig og Italien. Stocker og Meloni sigter dog efter en pragmatisk tilgang, der kunne gavne begge sider. Diskussionerne om transportpolitik mellem de to nationer er afgørende, da den nordlige adgangsvej til Brenner-basetunnelen på den bayerske side i øjeblikket betragtes som boykottet, og politiske samtaler mellem transportministrene er sat i bero.

Derudover opfordrer Stocker til et skift i transittrafikken til jernbane og fremhæver vigtigheden af ​​Brenner-basetunnelen, som efter planen åbner i 2032. Fremskridtene på de nordlige føderuter i Tyskland går dog langsomt.

Udviklingen af ​​trafikstyringssystemet afhænger i høj grad af godkendelse fra både Østrig og Italien med hensyn til omkostningerne og gennemførligheden af ​​projektet. Dette kræver begge nationers fælles ansvar for at finde varige løsninger og gøre transittrafikken på Brenner mere human og sikker.

Fremadrettet er det stadig uvist, om politiske aktører vil være i stand til at overvinde de eksisterende forskelle og rent faktisk få "slot-systemet" på rette spor.