Мелони и Стокър: Спорът за слот системата за камиони на Бренер се разпали отново!

Мелони и Стокър: Спорът за слот системата за камиони на Бренер се разпали отново!

В спешен призив към италианския премиер Джорджиа Мелони австрийският канцлер Кристиан Щокер призова за „слот система“ за транзитния трафик по маршрута Бренер. Стокър направи коментара след среща с Мелони, която не позволи въпроси от пресата. Той подчерта, че двустранните отношения между Австрия и Италия са „солидни“, дори и да не се обсъждат специфичните въпроси на транзитния трафик и „слот системата“, като например Малък вестник докладвани.

Маршрутът Бренер, който е централна връзка между Австрия и Италия, е силно засегнат от трафика на камиони. Всяка година има около 2,4-2,5 милиона превоза на камиони, което е лимита за региона. За да се намали този натиск, концепцията за „слот система“ беше договорена в политическо споразумение между Бавария, Тирол и Южен Тирол през април 2023 г.

Предизвикателствата на транзитния трафик

Стокър посочи, че за прилагането на предложената система е необходим международен договор между участващите национални държави, но това досега среща съпротива. Италия категорично отказа и отвърна с ясно „Njet“. Това отхвърляне се разглежда и на фона на настоящото дело на Италия пред Съда на Европейските общности (ЕС) срещу мерките на Тирол за ограничаване на транзитния трафик. Стокър призовава за „политически устойчив подход“, независимо от съдебното решение, за предотвратяване на задръствания и блокажи.

Проблемите с горелката изглежда се увеличават поради различни мерки. През 2023 г. на прохода Бренер вече са преброени 11,3 милиона превозни средства, включително 2,3 милиона камиона. Тези тежести може да се влошат в бъдеще в резултат на обновяването на моста Lueg, което е планирано за 2025 г.

Международно сътрудничество и компромиси

Баварският министър-председател Маркус Зьодер също се изказа в полза на „слот системата“ и похвали отношението на сътрудничество на губернатора на Тирол Антон Матъл. Söder и Stocker се срещат редовно, за да обсъдят напредъка в регулирането на трафика. И двамата подчертаха необходимостта от политическо решение за коригиране на тиролските забрани за шофиране и работа с блокове на камиони, които в момента са „извънредни мерки“. Сьодер също изрази подкрепа за усилията на Щокър за намаляване на транзитното бреме.

Въпреки че „слот системата“ изглежда обещаваща на теория, нейното практическо прилагане в момента не е ясно поради политическото напрежение между Австрия и Италия. Стокър и Мелони обаче се стремят към прагматичен подход, който може да е от полза и за двете страни. Дискусиите относно транспортната политика между двете нации са от решаващо значение, тъй като северният маршрут за достъп до базовия тунел Бренер от баварската страна в момента се счита за бойкотиран и политическите разговори между министрите на транспорта са задържани.

Освен това Стокър призовава за пренасочване на транзитния трафик към железопътния транспорт и подчертава значението на базовия тунел Бренер, който е планиран да бъде отворен през 2032 г. Въпреки това напредъкът по северните захранващи маршрути в Германия е бавен.

Разработването на системата за управление на трафика зависи в голяма степен от одобрението на Австрия и Италия по отношение на разходите и осъществимостта на проекта. Това налага съвместната отговорност на двете нации за намиране на трайни решения и за превръщането на транзитния трафик по Бренер в по-хуманен и безопасен.

Гледайки напред, остава да видим дали политическите актьори ще успеят да преодолеят съществуващите различия и действително да вкарат „слот системата“ в правилния път.