Mokesčių chaosas Vokietijoje: ekspertai įspėja apie milijoninius nuostolius!

Mokesčių chaosas Vokietijoje: ekspertai įspėja apie milijoninius nuostolius!

Tirolio valstijos vyriausybei pristačius kelių rinkliavos rinkimo artimiausiais metais planus, diskusijos dėl infrastruktūros finansavimo Vokietijoje tampa vis garsesnės. Numatoma, kad naujoji rinkliava kasmet uždirbs apie 45 mln. Tačiau skubiai reikalinga iki 600 milijonų eurų paskola dideliems projektams, tokiems kaip ekspansyvus viršūnių susitikimo tunelis, antrasis esamo Lermooser tunelio vamzdis ir kitos eismo inžinerinės priemonės, finansuoti. ORF Tirolis pranešė. Ši didžiulė suma yra būtina, nors iš pradžių buvo tikėtasi 500 mln. Numatomos pajamos iš rinkliavų bus panaudotos paskolai grąžinti iki 2055 m., o didžioji investicijų dalis bus skirta Lermoos tuneliui.

Diskusija apie panašius mokesčių modelius Vokietijoje turi įvykių kupiną istoriją. Vadinamoji automobilių rinkliava, dar vadinama infrastruktūros mokesčiu, buvo skirta visiems Vokietijos keliams, tačiau Europos Teisingumo Teismas jį pripažino neteisėtu, nes buvo susirūpinęs dėl užsienio eismo dalyvių diskriminacijos. Dėl 2019 m. birželio mėn. priimto nutarimo rinkliavos projektas Vokietijoje buvo galutinai nutrauktas. Vikipedija laikosi. Transporto ministras Andreasas Scheueris turėjo nutraukti sutartis su kelių mokesčių operatoriais, įskaitant Austrijos bendrovę Kapsch TrafficCom, o tai galiausiai Vokietijos mokesčių mokėtojams kainavo iki 243 mln.

Geriausi diskusijos dalyviai

Ankstesni bandymai įvesti rinkliavą automobiliui buvo paženklinti politiniais ir teisiniais ginčais, kurie galiausiai sukėlė vieną didžiausių politinių nesėkmių pastaraisiais metais. Nepaisant nesėkmingų rinkliavų Vokietijoje, balsai tebėra garsūs, raginantys suteikti sąžiningą galimybę finansuoti ir išlaikyti infrastruktūrą. Panašūs kritiški balsai buvo pareikšti dėl rinkliavų planų Tirolyje, ypač iš piliečių iniciatyvų, kurios nepritaria Fernpass kelio pajėgumų didinimui. Nepavykęs rinkliavų įvedimas Vokietijoje buvo ne tik finansinės politikos problema, bet ir labai paveikusi diskusiją dėl mobilumo regione, kuri parodo, kaip Europoje turi būti sprendžiami skirtingi požiūriai į kelių naudojimą.