Teemaksukaos Saksamaal: eksperdid hoiatavad miljonite kahjude eest!

Teemaksukaos Saksamaal: eksperdid hoiatavad miljonite kahjude eest!

Pärast seda, kui Tirooli osariigi valitsus esitles lähiaastate teemaksu kogumise plaane, muutub arutelu taristu rahastamise üle Saksamaal üha valjemaks. Uus teekasutustasu peaks teenima umbes 45 miljonit eurot aastas. Kiiresti on aga vaja kuni 600 miljoni euro suurust laenu suurte projektide rahastamiseks, nagu ekspansiivne tipptunnel, olemasoleva Lermooseri tunneli teine ​​toru ja muud liiklustehnilised meetmed. ORF Tirool teatatud. See tohutu summa on vajalik, kuigi algselt loodeti 500 miljonit eurot. Eeldatav teemaksutulu kulub laenu tagasimaksmiseks 2055. aastaks, kusjuures suurem osa investeeringust läheb Lermoosi tunnelisse.

Arutelu sarnaste maksumudelite üle Saksamaal on sündmusterohke ajalugu. Niinimetatud autoteemaks, tuntud ka kui infrastruktuurimaks, oli mõeldud kõigile Saksamaa teedele, kuid Euroopa Kohus tunnistas selle ebaseaduslikuks, kuna kardeti välismaiste liiklejate diskrimineerimist. 2019. aasta juunis välja antud otsus tõi kaasa teemaksuprojekti lõpliku katkestamise Saksamaal Vikipeedia hoiab kinni. Transpordiminister Andreas Scheuer pidi lõpetama lepingud teemaksuoperaatoritega, sealhulgas Austria ettevõttega Kapsch TrafficCom, mis läks Saksamaa maksumaksjatele lõpuks maksma kuni 243 miljonit eurot.

Arutelu tipptegijad

Varasemaid automaksu kehtestamise katseid iseloomustasid poliitilised ja juriidilised vaidlused, mis lõppkokkuvõttes tõid kaasa viimaste aastate ühe suurima poliitilise kokkuvarisemise. Vaatamata läbikukkunud teemaksudele Saksamaal on endiselt valju hääled, mis nõuavad õiglast võimalust infrastruktuuri rahastamiseks ja hooldamiseks. Sarnaseid kriitilisi hääli tõstatati Tirooli teemaksuplaanide kohta, eriti kodanikualgatuste poolt, kes keelduvad Fernpassi tee läbilaskevõime suurendamisest. Ebaõnnestunud teekasutustasude kehtestamine Saksamaal ei olnud mitte ainult finantspoliitiline probleem, vaid ka see, mis avaldas suurt mõju piirkonna liikuvusdiskussioonile, mis näitab, kuidas Euroopas tuleb käsitleda erinevaid lähenemisviise teekasutusse.