Esiavarii Hainfeldis: 28-aastane jalgrattur sai raskelt vigastada!

Esiavarii Hainfeldis: 28-aastane jalgrattur sai raskelt vigastada!

9. juunil 2025 juhtus Alam-Austrias Hainfeldi lagedal alal kella 14.45 paiku raske liiklusõnnetus. Gänserndorfi linnaosast pärit 28-aastane mootorrattur sai laupõnnetuses raskelt vigastada. Kokkupõrge juhtus, kui Lilienfeldi linnaosast pärit 26-aastane juht tahtis vasakpööret maja sissesõiduteele ja põrkas kokku vastutuleva mootorrattaga. Jalgrattur sõitis vastu auto kõrvalistikku ja paiskus teele.

Seejärel viidi raskelt viga saanud mootorrattur kiirabikopteriga Christophorus 2 St. Pölteni ülikooli haiglasse. Juht ei saanud vigastada, mis on selliste õnnetusjuhtumite puhul erand.

Liiklusõnnetuste taust

Selliseid tõsiseid liiklusõnnetusi juhtub sageli ja ADACi õnnetuste uurimisrühm on neid intensiivselt uurinud alates 2005. aastast. ADAC andmetel on üle 85% ADACi õnnetuste andmebaasis registreeritud õnnetustest lõppenud raskete või surmaga lõppevate vigastustega. Mootorrataste puhul on õnnetuste oht sõiduomaduste tõttu neli korda suurem. Statistika näitab, et umbes 20% Saksamaa liikluses hukkunutest on mootorratturid, sageli autodega kokkupõrgete või üksikõnnetuste tagajärjel.

Eriti ohtlikud on maateed, mis moodustavad 57% liikluses hukkunutest ja 39% rasketest vigastustest. Pööramisel juhtuvad õnnetused moodustavad ligi 25% liiklusõnnetustest, mis asetab Hainfeldi juhtumi laiemasse konteksti ja toob esile kiireloomulise vajaduse ohutusmeetmete järele.

Meetmed liiklusohutuse parandamiseks

Liiklusõnnetuste statistika, mille esitab föderaalne statistikaamet, on Saksamaa liiklusohutuse olukorra kindlaksmääramisel keskse tähtsusega. Need andmed on aluseks seadusandlikele meetmetele, liikluskasvatusele, teedeehitusele ja sõidukiehituse tehnoloogilistele arengutele. Eesmärk on avastada õnnetusjuhtumite taga olevad struktuurid ja töötada välja tõhusad ennetusstrateegiad.

Uurimistöö keskendub ka erinevate liiklejate liiklusõnnetuste põhjustele, aga ka selliste ohutusmeetmete väljatöötamisele nagu veoautode pöördeabilised, mis on alates 2024. aastast seadusega ette nähtud kaitsmata liiklejate paremaks kaitsmiseks.

Selliste liiklusõnnetuste ja nendega seotud andmete pidev analüüs on liiklusohutuse parandamiseks ja edasiste tragöödiate ärahoidmiseks teedel ülioluline.