Brandinferno i St. Ruprecht: lastbilsvädurståg – förare allvarligt skadad!

Brandinferno i St. Ruprecht: lastbilsvädurståg – förare allvarligt skadad!

En dramatisk incident inträffade på måndagseftermiddagen i en allvarlig tågolycka vid den obegränsade plankorsningen i St. Ruprecht an der Raab, Weiz-distriktet i östra Steiermark. En lastbil kolliderade med ett passagerartåg på S-Bahn linje 31 runt klockan 11:30, vilket inte bara orsakade betydande skador på egendom utan också orsakade skador. Hur oe24 Enligt uppgift ska lastbilschauffören skadas allvarligt och flögs till sjukhus i en räddningshelikopter. Dessutom fick minst tre tågresenärer skador, medan andra passagerare lyckligtvis förblev oskadade.

Kollisionen fick båda fordonen att fatta eld. Brandkåren sattes in med fyra brandkårer och totalt 14 fordon för att släcka lågorna. Över 70 brandmän bekämpade branden som totalförstörde lastbilen och även påverkade tågets hytt. Sanerings- och släckningsarbetet tog flera timmar, medan tågtrafiken tillfälligt avbröts och riksvägen B64 stängdes av under en tid. En ersättande järnvägstjänst inrättades mellan Gleisdorf och Weiz för att hjälpa drabbade resenärer.

Var försiktig vid järnvägskorsningar

Medan lastbilschauffören och flera tågpassagerare skadades i St. Ruprecht har en annan tragisk incident i Tyskland den 11 mars 2025 redan väckt uppståndelse. En tankbil kolliderade med ett snabbtåg vid en järnvägsövergång norr om Karlsruhe, vilket resulterade i minst tre dödsfall. Föraren av tankbilen, som transporterade eldningsolja, skadades allvarligt och flögs till en klinik. Högt tt.com Det fanns många passagerare på spårvägen vid kollisionen, varav några också fick lindriga skador. Orsaken till olyckan är i nuläget oklar och utredningar pågår för att fastställa om signaler kan ha missats.

Enligt en studie av TÜV NORD Group oroväckande vanligt. Enligt detta sker över 27 % av alla tågolycka och 98 % av dödsolyckorna vid plankorsningar. Tågens långa bromssträcka är ofta underskattade. I hastigheter på 160 km/h behöver ett lokaltåg cirka 700 meter för att stanna. Även tunga lastbilar har ingen chans i ett sådant scenario.

Utbildning och tekniska säkerhetsåtgärder, såsom bommar eller varningsljus, är väsentliga för att öka säkerheten vid plankorsningar. Stefan Pöting, chef för järnvägsteknik på TÜV NORD, påpekar att frustration över långa väntetider vid stängda bommar kan påverka trafikanternas riskmedvetenhet. Det är därför viktigt att allmänheten förstår hur allvarliga farorna är vid sådana övergångar.

Totalt fick 16 personer sjukvård i olyckan i St. Ruprecht, inklusive den svårt skadade lastbilschauffören och tågpassagerarna samt sju byggnadsarbetare som andats in rök. Ytterligare fem personer behövde inte medicinsk utvärdering på sjukhus. Polis och räddningstjänst var på plats med nio fordon och 25 personer för att reagera snabbt och ge assistans.