Dochodzenie przeciwko szefowi śledczego AUA: nadużycie stanowiska na sali!

Dochodzenie przeciwko szefowi śledczego AUA: nadużycie stanowiska na sali!

Prawie dziesięć miesięcy po burzy gradowej, która poważnie uszkodziła maszynę AUA, wiedeńska prokuratura rozszerzyła śledztwo. Głośny OE24 Obecnie toczy się dochodzenie przeciwko szefowi i sześciu innym pracownikom Federalnej Komisji Dochodzeniowej ds. Bezpieczeństwa (SUB). Istnieją poważne zarzuty, w tym nadużycie stanowiska, faworyzowanie i zatajanie dowodów, choć nie dotyczy to wszystkich podejrzanych w równym stopniu.

Airbus A320 AUA dostał się do komory burzowej podczas lotu powrotnego z Palma de Mallorca do Wiednia 9 czerwca 2024 r. i musiał wykonać połączenie alarmowe („Mayday”). Na szczęście samolotowi udało się bezpiecznie wylądować na lotnisku Wiedeń-Schwechat bez obrażeń wśród pasażerów. Mimo to samolot doznał znacznych uszkodzeń. W ostatnich tygodniach Ministerstwu Transportu skonfiskowano rejestratory rozmów w kokpicie i rejestratory parametrów lotu, które nie zostały dobrowolnie wydane przez SUB.

Badania i podejrzenia

Prawnik zajmujący się pasażerami Wolfgang List złożył przed wiedeńską prokuraturą oświadczenie, w którym wyraża podejrzenia o korupcję i inne przestępstwa. Następnie wiedeńska prokuratura zbadała początkowe podejrzenia i wszczęła śledztwo. Według raportu tymczasowego SUB jest to „incydent”, a nie „wypadek”, co ostro skrytykował prawnik List. Skrytykował tłumienie publikacji dyktafonów i urządzeń do przechowywania danych.

Szef SUB, podobnie jak pozostali podejrzani, przekazał już wszystkie sprawy w przedmiotowych sprawach. Międzynarodowe raporty prywatne również poświadczyły „poważny incydent”. Nagrania nie zostały jednak jeszcze poddane ocenie i Wyższy Sąd Krajowy w Wiedniu musi zdecydować, czy zajęcie nagrań było zgodne z prawem.

Dochodzenie BFU

Federalne Biuro Badania Wypadków Lotniczych (BFU) odgrywa ważną rolę w badaniu takich incydentów, działając zgodnie z Rozporządzeniem nr 996/2010 i Ustawą o badaniu wypadków lotniczych. BFU bada wypadki i poważne incydenty z udziałem cywilnie zarejestrowanych statków powietrznych w kraju, a także bierze udział w incydentach za granicą, o ile dany pojazd był zarejestrowany, wyprodukowany lub eksploatowany w Niemczech. Dochodzenia prowadzone przez BFU są niezależne od toczących się postępowań sądowych czy administracyjnych i służą przede wszystkim zapobieganiu wypadkom, choć raporty BFU nie zawierają żadnych ustaleń w zakresie winy i odpowiedzialności, o czym można przeczytać na stronie internetowej BFU jest wyjaśnione.

Prokuratura w Korneuburgu bada obecnie zarzut o spowodowanie zagrożenia życia publicznego przez zaniedbanie. Ze względu na złożoność i zakres badań nie widać końca śledztwa.