Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Νέες μελέτες αποκαλύπτουν εκπλήξεις από ψιλή σκόνη!

Η συζήτηση για τις εκπομπές λεπτής σκόνης και τις πηγές τους γίνεται όλο και πιο σημαντική στην πολιτική, τη βιομηχανία και την επιστήμη. Ειδικά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρίσκονται στο επίκεντρο, καθώς νέες μελέτες δείχνουν ότι ο αντίκτυπός τους στην ποιότητα του αέρα μπορεί να είναι μεγαλύτερος από ό,τι πιστεύαμε προηγουμένως.

Μια μελέτη της Emissions Analytics έδειξε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προκαλούν σημαντικά μεγαλύτερη φθορά των ελαστικών λόγω του μεγαλύτερου βάρους τους. Η μελέτη εκτιμά ότι η φθορά των ελαστικών από ηλεκτρικά οχήματα παράγει 1.850 φορές υψηλότερα επίπεδα σωματιδίων από τα καυσαέρια των συμβατικών κινητήρων εσωτερικής καύσης. Αυτά τα αποτελέσματα εγείρουν ερωτήματα, καθώς άλλες μελέτες, όπως αυτές της Michelin, υποδεικνύουν επίσης ότι οι εκπομπές σωματιδίων από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι 10 έως 25 τοις εκατό υψηλότερες από ό,τι από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Αύξηση των εκπομπών σωματιδίων από βαρέα οχήματα

Συγκεκριμένα, τα βαρύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με αυτονομία περίπου 500 km παρουσιάζουν μικρότερη μείωση των εκπομπών PM10. Μια πιθανή αύξηση των εκπομπών PM2,5 μεταξύ 3 και 8 τοις εκατό παρατηρείται εδώ. Μια μελέτη του ΟΟΣΑ του 2020 διαπίστωσε ότι τα ελαφρύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παράγουν 11 έως 13 τοις εκατό λιγότερα PM2,5 και 18 έως 19 τοις εκατό λιγότερες εκπομπές PM10 από τα αντίστοιχα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Παρά τα πλεονεκτήματα των ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων, τα στοιχεία δείχνουν ότι ο αυξανόμενος αριθμός ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα οδηγήσει σε ελάχιστη μείωση των εκπομπών PM από τις οδικές μεταφορές, ακόμη και αν το 4 έως 8 τοις εκατό αυτών των οχημάτων είναι σε χρήση έως το 2030. Η αναμενόμενη μείωση θα είναι μόνο μεταξύ 0,3 και 0,8 τοις εκατό.

Επιπλέον, αυτό αναφέρει Εφημερίδα της Νότιας Γερμανίας σχετικά με το πρόβλημα των μικροπλαστικών και της λεπτής σκόνης που προκύπτουν από τη φθορά των ελαστικών και των φρένων. Αυτός ο τύπος λεπτής σκόνης γίνεται όλο και περισσότερο η μεγαλύτερη πηγή μικροπλαστικών στο περιβάλλον, με το ένα τέταρτο των μικροπλαστικών που εισέρχονται στους ωκεανούς του κόσμου να οφείλεται στη φθορά των ελαστικών. Στη Γερμανία, η φθορά των ελαστικών υπολογίζεται σε πάνω από 150.000 τόνους ετησίως.

Η έρευνα δείχνει ότι η φθορά των ελαστικών εμφανίζεται ιδιαίτερα στις διασταυρώσεις των φαναριών και στις στροφές - μερικές φορές έως και επτά φορές περισσότερο από ό,τι σε ευθύγραμμους δρόμους. Βρέθηκαν τοξίνες στην τριβή των ελαστικών που είναι δυνητικά υπεύθυνες για τους θανάτους των ψαριών. Για να αντιμετωπίσουν αυτές τις προκλήσεις, κατασκευαστές ελαστικών όπως η Continental, η BMW και η Michelin αναπτύσσουν πιο βιώσιμα προϊόντα, ενώ έργα όπως το «Urban Filter» αναζητούν λύσεις για την ελαχιστοποίηση της φθοράς των ελαστικών.

Συνοπτικά, είναι σαφές ότι οι εκπομπές λεπτής σκόνης από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και η προκύπτουσα περιεκτικότητα σε μικροπλαστικά στο περιβάλλον αποτελούν σοβαρό πρόβλημα. Οι προσπάθειες για τη βελτίωση της κατάστασης είναι περίπλοκες και απαιτούν περαιτέρω έρευνα και δράση.