电动汽车衰落：德国为何落后！

电动汽车衰落：德国为何落后！

2023年，全球电动汽车（EV）市场录得显着增长：新注册电动汽车1740万辆，较上年增长17%， 经济新闻 报道称。这一发展体现在全球电动汽车保有量的不断增长上，预计到 2024 年底，电动汽车保有量将达到 5580 万辆左右，其中一半以上在中国。

中国市场以超过 1100 万辆新注册量领先，其次是美国，拥有约 640 万辆电动汽车，德国在 2023 年仅新注册了 572,500 辆电动汽车。这一下降与到 2030 年德国道路上电动汽车总数达到 1500 万辆的目标形成鲜明对比。目前德国电动汽车总数约为 2,619,000 辆。

德国的挑战和挫折

2024年德国新注册数量较上年下降18%，这主要归因于德国电动汽车环保奖金到期。在此背景下，挪威和丹麦表现出了惊人的发展：在挪威，超过90%的新注册汽车是纯电动或插电式混合动力汽车，而丹麦的增长率则高达46%，令人震惊。

相比之下，自环境红利结束以来，德国向电动汽车的转型陷入停滞，这凸显了国内汽车制造商，特别是大众、宝马和梅赛德斯等老牌品牌面临的挑战。尽管大众汽车在国际上取得了巨大的销售成功（大众电动汽车销量超过 430 万辆），但德国工业仍然面临压力。

全球趋势和市场变化

总体而言，全球电动汽车销量显着增长。 2024 年，欧盟新增注册量约为 240 万个，落后于中国（1130 万个新注册量），领先于美国（160 万个新注册量）。与国际相比，中国制造商目前已经覆盖了整个汽车细分市场，领先的车型十分之八是中国制造的。

新技术的出现也影响了电池经济。 Energycomment指出，2023年电动汽车电池装机量将超过700吉瓦时，预计到2030年将增至3,000吉瓦时。中国在电池生产中占据主导地位，宁德时代和比亚迪是领先制造商，而固态电池等创新技术看起来前景广阔。

电动汽车的未来展望

在全球范围内，预计到2025年电动汽车销量将增长30%，汽车销量将达到2230万辆。特别是，插电式混合动力汽车（PHEV）预计将占电动汽车的 39%。这一增长主要体现在中国，2024 年 8 月，电动汽车首次占新注册量的 50% 以上。

然而，目前全球乘用车中只有约 4% 实现了电气化，运输行业进一步脱碳仍有重要途径。电动汽车的运行更加环保，特别是如果使用的电力来自可再生能源。然而，面临的挑战是如何用运营过程中节省的排放量来补偿生产过程中造成的高排放量。完全过渡到电动汽车的道路仍然充满挑战，但前景光明。