Auto elettriche in declino: perché la Germania è in ritardo!

Auto elettriche in declino: perché la Germania è in ritardo!

Nel 2023, il mercato globale dei veicoli elettrici (EV) ha registrato una crescita significativa: con 17,4 milioni di auto elettriche di nuova immatricolazione, il numero è aumentato del 17% rispetto all’anno precedente, come Econotizie segnalato. Questo sviluppo si riflette nella crescente popolazione globale di veicoli elettrici, stimata a circa 55,8 milioni alla fine del 2024, più della metà dei quali in Cina.

Il mercato cinese è in testa con oltre 11 milioni di nuove immatricolazioni, seguito dagli Stati Uniti, che contano circa 6,4 milioni di auto elettriche, e dalla Germania, dove nel 2023 sono state immatricolate solo 572.500 auto elettriche. Questo calo è in netto contrasto con l’obiettivo di vedere un totale di 15 milioni di auto elettriche sulle strade tedesche entro il 2030. Il numero totale di auto elettriche in Germania è attualmente di circa 2.619.000.

Sfide e battute d'arresto in Germania

Nel 2024 il numero di nuove immatricolazioni in Germania è diminuito del 18% rispetto all’anno precedente, il che è dovuto principalmente alla scadenza del bonus ambientale tedesco per i veicoli elettrici. In questo contesto, Norvegia e Danimarca mostrano uno sviluppo notevole: in Norvegia, oltre il 90% di tutte le nuove immatricolazioni riguardano veicoli completamente elettrici o ibridi plug-in, mentre la Danimarca stupisce con un tasso di crescita del 46%.

Al contrario, la transizione verso la mobilità elettrica in Germania è rimasta stagnante dopo la fine del bonus ambientale, il che evidenzia le sfide per i produttori automobilistici nazionali, in particolare marchi affermati come VW, BMW e Mercedes. Nonostante l’elevato successo di vendite a livello internazionale – VW ha venduto oltre 4,3 milioni di auto elettriche – l’industria tedesca rimane sotto pressione.

Tendenze globali e cambiamenti del mercato

Nel complesso, le vendite di auto elettriche sono aumentate notevolmente in tutto il mondo. L’UE ha registrato circa 2,4 milioni di nuove immatricolazioni nel 2024, dietro alla Cina, che ha registrato 11,3 milioni di nuove immatricolazioni, e davanti agli Stati Uniti con 1,6 milioni di nuove immatricolazioni. Nel confronto internazionale, i produttori cinesi coprono ormai l’intera gamma dei segmenti automobilistici e otto su dieci dei principali modelli di veicoli sono di origine cinese.

L’emergere di nuove tecnologie ha influenzato anche il risparmio delle batterie. Energycomment afferma che con oltre 700 gigawattora di potenza delle batterie installate nelle auto elettriche nel 2023, si prevede un aumento fino a 3.000 gigawattora entro il 2030. La Cina domina la produzione di batterie, con CATL e BYD come produttori leader, mentre tecnologie innovative come le batterie allo stato solido sembrano promettenti.

Prospettive future per la mobilità elettrica

A livello globale, si stima che entro il 2025 le vendite di auto elettriche potrebbero aumentare del 30% e il numero di veicoli venduti raggiungerebbe quindi i 22,3 milioni. In particolare, si prevede che gli ibridi plug-in (PHEV) potrebbero rappresentare il 39% dei veicoli elettrici. La crescita può essere osservata principalmente in Cina, dove le auto elettriche hanno rappresentato per la prima volta oltre il 50% delle nuove immatricolazioni nell’agosto 2024.

Tuttavia, con solo il 4% circa della flotta globale di autovetture attualmente elettrificate, rimane un percorso significativo per decarbonizzare ulteriormente il settore dei trasporti. Le auto elettriche sono più rispettose dell’ambiente da utilizzare, soprattutto se l’elettricità utilizzata proviene da fonti energetiche rinnovabili. La sfida, tuttavia, è compensare le elevate emissioni causate durante la produzione con le emissioni risparmiate durante il funzionamento. Il percorso verso una transizione completa verso la mobilità elettrica rimane tanto impegnativo quanto promettente.