Az elektromos autók hanyatlóban: Miért van lemaradva Németország?

Az elektromos autók hanyatlóban: Miért van lemaradva Németország?

2023-ban jelentős növekedést könyvelhetett el a globális elektromos járművek piaca: 17,4 millió újonnan regisztrált elektromos autóval a szám 17%-kal nőtt az előző évhez képest. Econews jelentették. Ezt a fejleményt tükrözi az elektromos járművek világszerte növekvő népessége, amely 2024 végén körülbelül 55,8 millióra becsülhető, és ennek több mint fele Kínában.

A kínai piac vezet több mint 11 millió új regisztrációval, ezt követi az USA, ahol körülbelül 6,4 millió elektromos autó van, és Németország, ahol 2023-ban mindössze 572 500 újonnan regisztráltak elektromos autót. Ez a visszaesés éles ellentétben áll azzal a céllal, hogy 2030-ra összesen 15 millió elektromos autó közlekedjen a német utakon.

Kihívások és kudarcok Németországban

2024-ben 18 százalékkal esett vissza az új regisztrációk száma Németországban az előző évhez képest, ami elsősorban az elektromos járművek német környezetvédelmi bónuszának lejártának tudható be. Ebben az összefüggésben Norvégia és Dánia figyelemre méltó fejlődést mutat: Norvégiában az összes új regisztráció több mint 90%-a teljesen elektromos vagy plug-in hibridekre vonatkozott, míg Dánia 46%-os növekedési rátával elképesztő.

Ezzel szemben Németországban az elektromobilitásra való áttérés stagnált a környezetvédelmi bónusz megszűnése óta, ami rávilágít a hazai autógyártók kihívásaira, különösen az olyan bevált márkákra, mint a VW, a BMW és a Mercedes. Annak ellenére, hogy nemzetközi szinten magas értékesítési sikereket ért el – a VW több mint 4,3 millió elektromos autót adott el – a német ipar továbbra is nyomás alatt van.

Globális trendek és piaci változások

Összességében világszerte figyelemreméltóan nőtt az elektromos autók eladása. Az EU körülbelül 2,4 millió új regisztrációt regisztrált 2024-ben, Kína mögött, amely 11,3 millió új regisztrációt regisztrált, és megelőzi az Egyesült Államokat 1,6 millió új regisztrációval. Nemzetközi összehasonlításban a kínai gyártók ma már a járműszegmensek teljes skáláját lefedik, és a vezető járműmodellek közül tízből nyolc kínai eredetű.

Az új technológiák megjelenése az akkumulátor gazdaságosságát is befolyásolta. Az Energycomment kijelenti, hogy 2023-ban több mint 700 gigawattóra akkumulátort szereltek be az elektromos autókba, és az előrejelzések szerint 2030-ra akár 3000 gigawattóra is lehet.

Az elektromobilitás jövőbeli kilátásai

Világszinten a becslések szerint 2025-re az elektromos autók eladása 30%-kal nőhet, és az eladott járművek száma ekkor elérheti a 22,3 milliót. Különösen várható, hogy a konnektorról tölthető hibridek (PHEV) az elektromos járművek 39%-át teszik ki. A növekedés elsősorban Kínában figyelhető meg, ahol 2024 augusztusában először az elektromos autók tették ki az új regisztrációk több mint 50%-át.

Mivel azonban jelenleg a világ személygépkocsi-flottájának csak körülbelül 4%-a villamosított, továbbra is jelentős út áll a közlekedési ágazat további szén-dioxid-mentesítéséhez. Az elektromos autók üzemeltetése környezetbarátabb, különösen, ha a felhasznált villamos energia megújuló energiaforrásból származik. A kihívás azonban az, hogy a gyártás során keletkező magas károsanyag-kibocsátást az üzem közben megtakarított károsanyag-kibocsátással kompenzálják. Az elektromobilitásra való teljes átálláshoz vezető út ugyanolyan kihívást jelent, mint ígéretes.