Elektriautod languses: miks Saksamaa on maha jäänud!

Elektriautod languses: miks Saksamaa on maha jäänud!

2023. aastal kasvas ülemaailmne elektrisõidukite (EV) turg märgatavalt: 17,4 miljoni äsja registreeritud elektriautoga kasvas see arv eelmise aastaga võrreldes 17%. Econews teatatud. See areng kajastub elektrisõidukite arvu kasvus maailmas, mille arvele on 2024. aasta lõpus hinnanguliselt 55,8 miljonit, neist enam kui pooled Hiinas.

Hiina turg juhib üle 11 miljoni uue registreeringu, millele järgneb USA, kus on umbes 6,4 miljonit elektriautot, ja Saksamaa, kus 2023. aastal registreeriti äsja ainult 572 500 elektriautot. See langus on teravas vastuolus eesmärgiga näha 2030. aastaks Saksamaa teedel kokku 15 miljonit elektriautot. Saksamaal on praegu umbes 20 9 elektriautot.

Väljakutsed ja tagasilöögid Saksamaal

Uute registreerimiste arv langes Saksamaal 2024. aastal eelmise aastaga võrreldes 18%, mille põhjuseks on eelkõige Saksamaa elektrisõidukite keskkonnasoodustuse aegumine. Selles kontekstis näitavad Norra ja Taani märkimisväärset arengut: Norras registreeriti üle 90% kõigist uutest registreeringutest täiselektriliste või pistikhübriidide jaoks, samas kui Taani on hämmastav 46%lise kasvumääraga.

Seevastu Saksamaal on üleminek elektromobiilsusele pärast keskkonnapreemia lõppemist soiku jäänud, mis toob esile väljakutsed kodumaiste autotootjate jaoks, eriti tuntud kaubamärkide nagu VW, BMW ja Mercedes jaoks. Vaatamata kõrgele müügiedule rahvusvahelisel tasandil – VW on müünud ​​üle 4,3 miljoni elektriauto – on Saksamaa tööstus jätkuvalt surve all.

Globaalsed trendid ja turumuutused

Kokkuvõttes on elektriautode müük maailmas märkimisväärselt kasvanud. EL registreeris 2024. aastal umbes 2,4 miljonit uut registreerimist, jäädes maha Hiinast, kus registreeriti 11,3 miljonit uut registreeringut, ja USAst 1,6 miljoni uue registreeringuga. Rahvusvahelises võrdluses hõlmavad Hiina tootjad nüüd kogu sõidukisegmentide valikut ja kaheksa juhtivat sõidukimudelit kümnest on Hiina päritolu.

Uute tehnoloogiate esilekerkimine on mõjutanud ka akumajandust. Energycomment väidab, et kui 2023. aastal on elektriautodesse paigaldatud üle 700 gigavatt-tunnise aku, prognoositakse 2030. aastaks kuni 3000 gigavatt-tunnini.

Elektromobiilsuse tulevikuväljavaated

Ülemaailmsel tasandil võib hinnanguliselt 2025. aastaks elektriautode müük kasvada 30% ja müüdud sõidukite arv ulatub siis 22,3 miljonini. Eelkõige eeldatakse, et pistikhübriidid (PHEV) võivad moodustada 39% elektrisõidukitest. Kasvu võib täheldada eelkõige Hiinas, kus 2024. aasta augustis moodustasid elektriautod esmakordselt üle 50% uutest registreerimistest.

Kuna aga praegu on elektrifitseeritud vaid umbes 4% ülemaailmsest sõiduautopargist, on transpordisektori süsinikdioksiidiheite vähendamiseks veel märkimisväärne tee. Elektriautode kasutamine on keskkonnasõbralikum, eriti kui kasutatav elekter pärineb taastuvatest energiaallikatest. Väljakutse seisneb aga tootmise käigus tekkivate kõrgete heitkoguste kompenseerimises töö käigus säästetud heitkogustega. Tee täielikule üleminekule elektromobiilsusele on jätkuvalt nii keeruline kui paljulubav.