Los coches eléctricos en declive: ¡Por qué Alemania se está quedando atrás!

Los coches eléctricos en declive: ¡Por qué Alemania se está quedando atrás!

En 2023, el mercado mundial de vehículos eléctricos (EV) registró un crecimiento significativo: con 17,4 millones de coches eléctricos matriculados recientemente, el número aumentó un 17% en comparación con el año anterior, como econoticias informó. Esta evolución se refleja en la creciente población mundial de vehículos eléctricos, estimada en alrededor de 55,8 millones a finales de 2024, más de la mitad de ellos en China.

El mercado chino lidera con más de 11 millones de nuevas matriculaciones, seguido de EE.UU., que tiene alrededor de 6,4 millones de coches eléctricos, y Alemania, donde en 2023 sólo se matricularon 572.500 nuevos coches eléctricos. Esta disminución contrasta marcadamente con el objetivo de ver un total de 15 millones de coches eléctricos en las carreteras alemanas hasta 2030. El número total de coches eléctricos en Alemania ronda actualmente los 2.619.000.

Desafíos y reveses en Alemania

El número de nuevas matriculaciones en Alemania cayó un 18% en 2024 en comparación con el año anterior, lo que se atribuye principalmente a la expiración del bono medioambiental alemán para vehículos eléctricos. En este contexto, Noruega y Dinamarca muestran un desarrollo notable: en Noruega, más del 90% de todas las nuevas matriculaciones fueron de híbridos totalmente eléctricos o híbridos enchufables, mientras que Dinamarca sorprende con una tasa de crecimiento del 46%.

Por el contrario, la transición a la electromovilidad en Alemania se ha estancado desde el fin del bono medioambiental, lo que pone de relieve los desafíos que enfrentan los fabricantes de automóviles nacionales, especialmente las marcas establecidas como VW, BMW y Mercedes. A pesar del gran éxito de ventas a nivel internacional (VW ha vendido más de 4,3 millones de coches eléctricos), la industria alemana sigue bajo presión.

Tendencias globales y cambios del mercado.

En general, las ventas de coches eléctricos han aumentado notablemente en todo el mundo. La UE registró alrededor de 2,4 millones de nuevos registros en 2024, por detrás de China, que registró 11,3 millones de nuevos registros, y por delante de Estados Unidos con 1,6 millones de nuevos registros. En comparación internacional, los fabricantes chinos cubren actualmente toda la gama de segmentos de vehículos y ocho de cada diez de los principales modelos de vehículos son de origen chino.

La aparición de nuevas tecnologías también ha influido en la economía de las baterías. Energycomment afirma que con más de 700 gigavatios hora de energía de batería instaladas en automóviles eléctricos en 2023, se pronostica un aumento hasta 3.000 gigavatios hora para 2030. China domina la producción de baterías, con CATL y BYD como fabricantes líderes, mientras que tecnologías innovadoras como las baterías de estado sólido parecen prometedoras.

Perspectivas de futuro para la electromovilidad

A nivel global, se estima que en 2025 las ventas de coches eléctricos podrían aumentar un 30% y el número de vehículos vendidos alcanzaría entonces los 22,3 millones. En particular, se espera que los híbridos enchufables (PHEV) representen el 39% de los vehículos eléctricos. El crecimiento se puede observar principalmente en China, donde los coches eléctricos representaron más del 50% de las nuevas matriculaciones por primera vez en agosto de 2024.

Sin embargo, dado que actualmente solo alrededor del 4% de la flota mundial de automóviles de pasajeros está electrificada, aún queda un camino importante para descarbonizar aún más el sector del transporte. Los coches eléctricos son más respetuosos con el medio ambiente, especialmente si la electricidad utilizada procede de fuentes de energía renovables. Sin embargo, el desafío es compensar las altas emisiones causadas durante la producción con las emisiones ahorradas durante la operación. El camino hacia una transición completa hacia la electromovilidad sigue siendo tan desafiante como prometedor.