E-mopede pe piste de biciclete: Pericol pentru bicicliști sau progres necesar?

E-mopede pe piste de biciclete: Pericol pentru bicicliști sau progres necesar?

Discuția despre reglementarea e-mopedelor în Austria câștigă amploare. Leonore Gewessler, fostul ministru al transporturilor, a făcut campanie pentru mutarea mopedelor electronice de pe pistele de biciclete pe drumuri, dar planul ei a eșuat. Guvernul semafoarelor, condus de Ministerul Transporturilor, examinează în prezent aceeași abordare. Moderatorul ZIB2 Armin Wolf a discutat recent despre sentimentul de nesiguranță al multor bicicliști care se retrag din ce în ce mai mult din trafic pentru a evita pericolele de la mopedele electrice. Un pieton a precizat că e-mopedele aparțin străzii și nu pe pistele de biciclete destinate bicicliștilor.

Ministerul Transporturilor, care este acum condus de Partidul Social Democrat (SPÖ), se confruntă cu provocarea de a dezvolta reglementări clare pentru mopedele electronice, deși acest lucru ar putea dura ceva timp. Rapoartele actuale arată că mopedele electrice și vehiculele electrice similare cresc pe pistele de biciclete din Viena și devin o problemă de siguranță. Consilierul Mobilitate Ulli Sima solicită, așadar, o diferențiere legală a acestor vehicule pentru a asigura siguranța rutieră.

Siguranța rutieră în atenție

Problema este clară: mopedele electrice fără numere de înmatriculare, care sunt considerate vehicule complet motorizate, împing pe pistele de biciclete. Aceste vehicule, care includ și scutere electrice, sunt clasificate legal drept „biciclete” în Austria, dar nu au întotdeauna voie să circule pe aceste căi fără ezitare. E-mopedele cântăresc între 70 și 80 kg și depășesc adesea viteza permisă de 25 km/h. Măsurătorile efectuate pe Lassallestrasse au arătat că 15% dintre mopedele electrice circulă cu mai mult de 34 km/h. Sima a formulat cerințe clare:

• Einführung klarer gesetzlicher Regeln auf Bundesebene.
• Eine Gewichtsbeschränkung für Radwegfahrzeuge auf maximal 60 kg.
• Eine Bauartgeschwindigkeit für E-Kleinstfahrzeuge von maximal 20 km/h.
• Entwicklung neuer Prüf- und Messverfahren zur Überprüfung der gesetzlichen Bestimmungen.

Pericolele care apar, în special de la vehiculele complet motorizate pe pistele de biciclete, sunt confirmate de planificatorul de trafic Harald Frey. În Germania există deja diferențe în clasificarea juridică între vehiculele cu motor uman și cele cu motor. De exemplu, mopedele electronice nu au voie să circule pe pistele de biciclete aici. Viena intenționează să discute aceste diferențe la următoarea conferință de stat privind transporturile din iunie și să promoveze noi reglementări.

Regulile vehiculelor electrice

Utilizarea trotinetelor electrice trebuie, de asemenea, să îndeplinească cerințe stricte. Zonele pietonale pot fi accesate numai cu permisiunea, iar trotuarele și trotuarele nu pot fi utilizate în general. Funcționarea este planificată numai pe facilități pentru biciclete, pe drumurile pe care este permisă circulația cu bicicleta și pe străzile rezidențiale. Reglementările recurente pentru aceste vehicule sunt actualizate constant ca parte a inițiativelor de mobilitate.

Reglementările actuale subliniază că trotinetele electrice pot avea o putere maximă de 600 de wați, iar vitezele de deplasare nu trebuie să depășească 25 km/h. În plus, nicio altă persoană nu are voie să circule și rămâne important să se asigure în orice moment siguranța tuturor utilizatorilor drumului. Regulile de conduită pentru utilizatorii de trotinete electrice includ, printre altele, purtarea căștii pentru copiii sub 12 ani și o limită strictă de alcool.

Dezbaterea în curs despre reglementarea obligatorie pentru mopedele electronice arată că necesitatea unor standarde clare de siguranță și de reglementare atât pentru bicicliști, cât și pentru utilizatorii de mopede electrice este mai urgentă ca niciodată. În timp ce orașul Viena și Ministerul Transporturilor continuă să lucreze la soluții, rămâne de văzut cum se va dezvolta situația în ceea ce privește e-mopedele și utilizarea lor.