E-mopeedid jalgrattateedel: oht jalgratturitele või vajalik edasiminek?

E-mopeedid jalgrattateedel: oht jalgratturitele või vajalik edasiminek?

Arutelu e-mopeedide reguleerimise üle Austrias kogub hoogu. Endine transpordiminister Leonore Gewessler tegi kampaania e-mopeedide teisaldamiseks jalgrattateedelt teedele, kuid tema plaan kukkus läbi. Sama lähenemist uurib praegu ka foorivalitsus eesotsas teedeministeeriumiga. ZIB2 moderaator Armin Wolf arutles hiljuti paljude jalgratturite ebaturvalise enesetunde üle, kes e-mopeedidest tulenevate ohtude vältimiseks üha enam liiklusest eemalduvad. Jalakäija andis mõista, et e-mopeedid kuuluvad tänavale, mitte jalgratturitele mõeldud jalgrattateedele.

Praegu Sotsiaaldemokraatliku Erakonna (SPÖ) juhitav transpordiministeerium seisab silmitsi väljakutsega töötada välja e-mopeedidele selged regulatsioonid, kuigi see võib veel aega võtta. Praegused aruanded näitavad, et e-mopeedid ja sarnased elektrisõidukid levivad Viini jalgrattateedel ja on muutumas ohutusprobleemiks. Liikumislinnanõunik Ulli Sima kutsub seetõttu üles liiklusohutuse tagamiseks neid sõidukeid õiguslikult eristama.

Liiklusohutus fookuses

Probleem on selge: rattateedele trügivad numbrimärkideta e-mopeedid, mida peetakse täismootorsõidukiteks. Need sõidukid, mille hulka kuuluvad ka e-tõukerattad, on Austrias seaduslikult klassifitseeritud "jalgratasteks", kuid neil ei ole alati lubatud nendel radadel kõhklematult sõita. E-mopeedid kaaluvad 70–80 kg ja ületavad sageli lubatud kiirust 25 km/h. Lassallestrassel tehtud mõõtmised näitasid, et 15% e-mopeedidest sõidab kiiremini kui 34 km/h. Sima on esitanud selged nõudmised:

• Einführung klarer gesetzlicher Regeln auf Bundesebene.
• Eine Gewichtsbeschränkung für Radwegfahrzeuge auf maximal 60 kg.
• Eine Bauartgeschwindigkeit für E-Kleinstfahrzeuge von maximal 20 km/h.
• Entwicklung neuer Prüf- und Messverfahren zur Überprüfung der gesetzlichen Bestimmungen.

Ohte, mis tekivad eelkõige täismootoriga sõidukitest jalgrattateedel, kinnitab liiklusplaneerija Harald Frey. Saksamaal on inimjõul liikuvate ja mootorsõidukite seadusandluses juba erinevusi. Näiteks e-mopeedid ei tohi siin jalgrattateedel sõita. Viin kavatseb neid erimeelsusi arutada järgmisel riiklikul transpordikonverentsil juunis ja propageerida uusi regulatsioone.

Elektrisõidukite reeglid

Ka elektritõukerataste kasutamine peab vastama rangetele nõuetele. Jalakäijate aladele pääseb ainult loaga ning kõnniteid ja kõnniteid üldjuhul kasutada ei tohi. Töötamine on kavandatud ainult jalgrattarajatistele, teedel, kus jalgrattaga sõitmine on lubatud, ja elamutänavatel. Nende sõidukite korduvaid eeskirju ajakohastatakse pidevalt liikuvusalgatuste osana.

Kehtivad regulatsioonid rõhutavad, et elektritõukerataste maksimaalne võimsus võib olla 600 vatti ja sõidukiirused ei tohiks ületada 25 km/h. Lisaks sellele ei tohi sõita teised inimesed ning jätkuvalt on oluline tagada kõikide liiklejate ohutus igal ajal. E-tõukeratta kasutajate käitumisreeglid hõlmavad muuhulgas alla 12-aastaste laste kiivri kandmist ja ranget alkoholipiirangut.

Käimasolev arutelu e-mopeedide siduva regulatsiooni üle näitab, et vajadus selgete ohutus- ja regulatiivsete standardite järele nii jalgratturite kui ka e-mopeedide kasutajate jaoks on pakilisem kui kunagi varem. Samal ajal kui Viini linn ja transpordiministeerium jätkavad lahenduste leidmist, on alles näha, kuidas olukord e-mopeedide ja nende kasutamise osas areneb.