E-mopedy na cyklostezkách: Nebezpečí pro cyklisty nebo nutný pokrok?

E-mopedy na cyklostezkách: Nebezpečí pro cyklisty nebo nutný pokrok?

Diskuse o regulaci e-mopedů v Rakousku nabírá na obrátkách. Leonore Gewessler, bývalá ministryně dopravy, vedla kampaň za přesun e-mopedů z cyklostezek na silnice, ale její plán selhal. Semaforová vláda v čele s ministerstvem dopravy v současnosti prověřuje stejný přístup. Moderátor ZIB2 Armin Wolf nedávno diskutoval o nebezpečných pocitech mnoha cyklistů, kteří se stále více stahují z provozu, aby se vyhnuli nebezpečí z e-mopedů. Chodec dal jasně najevo, že elektromopedy patří na ulici a ne na cyklostezky určené pro cyklisty.

Ministerstvo dopravy, které nyní vede Sociálně demokratická strana (SPÖ), stojí před výzvou vypracovat jasné předpisy pro e-mopedy, i když to může ještě nějakou dobu trvat. Aktuální zprávy ukazují, že na vídeňských cyklostezkách přibývá e-mopedů a podobných elektrických vozidel a stávají se bezpečnostním problémem. Radní města Mobility Ulli Sima proto vyzývá k právnímu rozlišení těchto vozidel, aby byla zajištěna bezpečnost silničního provozu.

Bezpečnost silničního provozu v centru pozornosti

Problém je jasný: E-mopedy bez SPZ, které jsou považovány za plně motorová vozidla, se tlačí na cyklostezky. Tato vozidla, mezi něž patří také e-koloběžky, jsou v Rakousku právně klasifikována jako „kola“, ale ne vždy je povoleno jet po těchto cestách bez váhání. E-mopedy váží mezi 70 a 80 kg a často překračují povolenou rychlost 25 km/h. Měření na Lassallestrasse ukázala, že 15 % e-mopedů jezdí rychleji než 34 km/h. Sima má jasné požadavky:

• Einführung klarer gesetzlicher Regeln auf Bundesebene.
• Eine Gewichtsbeschränkung für Radwegfahrzeuge auf maximal 60 kg.
• Eine Bauartgeschwindigkeit für E-Kleinstfahrzeuge von maximal 20 km/h.
• Entwicklung neuer Prüf- und Messverfahren zur Überprüfung der gesetzlichen Bestimmungen.

Nebezpečí, která vznikají zejména od plně motorizovaných vozidel na cyklostezkách, potvrzuje dopravní plánovač Harald Frey. V Německu již existují rozdíly v právní klasifikaci vozidel poháněných člověkem a motorových vozidel. Například po cyklostezkách zde nesmí jezdit e-mopedy. Vídeň plánuje tyto rozdíly projednat na příští státní dopravní konferenci v červnu a prosadit nové předpisy.

Pravidla pro elektromobily

Přísné požadavky musí splňovat i používání elektrokoloběžek. Do pěších zón lze vstupovat pouze se svolením a chodníky a chodníky obecně nelze používat. Provoz je plánován pouze na cyklistických zařízeních, silnicích, kde je jízda na kole povolena, a v ulicích obytných domů. Opakující se předpisy pro tato vozidla jsou neustále aktualizovány v rámci iniciativ mobility.

Současné předpisy zdůrazňují, že elektrické koloběžky mohou mít maximální výkon 600 wattů a cestovní rychlost by neměla překročit 25 km/h. Kromě toho nesmí jezdit žádné další osoby a je důležité vždy zajistit bezpečnost všech účastníků silničního provozu. Pravidla chování pro uživatele e-koloběžek zahrnují mimo jiné nošení helmy pro děti do 12 let a přísný limit alkoholu.

Pokračující debata o závazné regulaci pro e-mopedy ukazuje, že potřeba jasných bezpečnostních a regulačních norem pro cyklisty i uživatele e-mopedů je naléhavější než kdy jindy. Zatímco město Vídeň a ministerstvo dopravy nadále pracují na řešeních, uvidíme, jak se bude situace s e-mopedy a jejich používáním vyvíjet.