Електрически мотопеди по велоалеи: Опасност за велосипедистите или необходим напредък?

Електрически мотопеди по велоалеи: Опасност за велосипедистите или необходим напредък?

Дискусията за регулирането на е-мотопедите в Австрия набира скорост. Леонор Гевеслер, бивш министър на транспорта, води кампания за преместване на електрическите мотопеди от велосипедните алеи на пътищата, но планът й се провали. Правителството на светофара, ръководено от Министерството на транспорта, в момента проучва същия подход. Модераторът на ZIB2 Армин Волф наскоро обсъди несигурното усещане на много велосипедисти, които все повече се оттеглят от движението, за да избегнат опасностите от електрическите мотопеди. Пешеходец даде да се разбере, че мястото на електрическите мотопеди е на улицата, а не на велоалеите, предназначени за велосипедисти.

Министерството на транспорта, което сега се ръководи от Социалдемократическата партия (SPÖ), е изправено пред предизвикателството да разработи ясни разпоредби за електрически мотопеди, въпреки че това все още може да отнеме известно време. Настоящите доклади показват, че електрическите мотопеди и подобни електрически превозни средства се увеличават по велосипедните алеи във Виена и се превръщат в проблем за безопасността. Градският съветник по въпросите на мобилността Ули Сима призовава за законово разграничаване на тези превозни средства, за да се гарантира пътната безопасност.

Пътната безопасност на фокус

Проблемът е ясен: електрически мотопеди без регистрационни номера, които се считат за напълно моторизирани превозни средства, се натискат върху велосипедните алеи. Тези превозни средства, които включват и електронни скутери, са законово класифицирани като „велосипеди“ в Австрия, но не винаги им е разрешено да се движат по тези пътеки без колебание. Електрическите мотопеди тежат между 70 и 80 кг и често надвишават разрешената скорост от 25 км/ч. Измерванията на Lassallestrasse показаха, че 15% от електрическите мотопеди се движат със скорост над 34 км/ч. Сима направи ясни изисквания:

• Einführung klarer gesetzlicher Regeln auf Bundesebene.
• Eine Gewichtsbeschränkung für Radwegfahrzeuge auf maximal 60 kg.
• Eine Bauartgeschwindigkeit für E-Kleinstfahrzeuge von maximal 20 km/h.
• Entwicklung neuer Prüf- und Messverfahren zur Überprüfung der gesetzlichen Bestimmungen.

Опасностите, които произтичат, особено от напълно моторизираните превозни средства по велосипедните алеи, се потвърждават от плановия трафик Харалд Фрей. В Германия вече има разлики в правната класификация между задвижвани от хора и моторни превозни средства. Например, електрическите мотопеди нямат право да се движат по велосипедни алеи тук. Виена планира да обсъди тези различия на следващата държавна транспортна конференция през юни и да насърчи нови разпоредби.

Правила за електрически превозни средства

Използването на електрически скутери също трябва да отговаря на строги изисквания. Пешеходните зони могат да бъдат достъпни само с разрешение, а тротоарите и пътеките обикновено не могат да се използват. Работата е планирана само на велосипедни съоръжения, пътища, където е разрешено колоезденето, и на жилищни улици. Повтарящите се разпоредби за тези превозни средства се актуализират постоянно като част от инициативи за мобилност.

Настоящите разпоредби подчертават, че електрическите скутери могат да имат максимална мощност от 600 вата и скоростта на движение не трябва да надвишава 25 км/ч. Освен това на други хора не е позволено да се возят и остава важно да се гарантира безопасността на всички участници в движението по всяко време. Правилата за поведение на потребителите на електронни скутери включват, наред с други неща, носенето на каска за деца под 12 години и строго ограничение на алкохола.

Продължаващият дебат относно обвързващата регулация за електрическите мотопеди показва, че необходимостта от ясни стандарти за безопасност и регулаторни стандарти както за велосипедистите, така и за потребителите на електрически мотопеди е по-спешна от всякога. Докато град Виена и Министерството на транспорта продължават да работят по решения, остава да се види как ще се развие ситуацията по отношение на електрическите мотопеди и тяхното използване.