Kineska autoindustrija: Neočekivani uspon do lidera na globalnom tržištu!

Kineska autoindustrija: Neočekivani uspon do lidera na globalnom tržištu!

München (ots)

U novoj analizi konzultantska tvrtka Arthur D. Little ispitala je trenutne trendove u automobilskoj industriji i istaknula napredak Kine kao lidera u proizvodnom sektoru. Studija pod nazivom “Budućnost automobilske mobilnosti 2024.” temelji se na istraživanju više od 16.000 potrošača u 25 različitih zemalja. To pokazuje da automobilska industrija u Narodnoj Republici Kini sve više postaje pionir budućih trendova mobilnosti.

Jasan znak rastućeg interesa za kineska električna vozila je spremnost europskih potrošača da promijene marku automobila. Prema rezultatima, kupci određenih marki kao što su Kia (81%), Hyundai (80%) i Toyota (71%) otvoreniji su za kupnju kineskog EV-a. Nasuprot tome, kupci europskih marki pokazuju znatno smanjenu spremnost na promjene: kod Škode je to samo 39%, kod Renaulta 49%, a kod Volkswagena 57%.

Globalni trendovi i stavovi potrošača

Analiza također pokazuje da u svijetu postoji veliki interes za elektromobilnost. Uz pretpostavku jednakih troškova životnog ciklusa, 48% ispitanika preferira globalna baterijska vozila za svoju sljedeću kupnju. Samo 14% zainteresirano je za konvencionalne motore s izgaranjem. Međutim, skepticizam ostaje uobičajena briga među mnogim potrošačima, osobito kada je riječ o dugovječnosti baterije.

Istodobno, interes za autonomnu vožnju u Europi i SAD-u i dalje je nizak. Na ljestvici od -100 do +100 stavovi u obje regije ocijenjeni su s -17. Ovaj se trend jako razlikuje od prihvaćenog u Aziji; Indijski potrošači ovdje pokazuju veliki interes s vrijednošću od +47, a slijede Kina (+29) i Saudijska Arabija (+28).

Autonomna vozila su posebno cijenjena u megapolisima, dok se potpora smanjuje u manjim gradovima i ruralnim područjima, što je popraćeno utjecajem prihoda i veličine prebivališta. Osobito u bogatim urbanim područjima među najvišim dohodovnim razredima, vrijednost za autonomnu vožnju ocijenjena je na +44. Odbijanje je posebno izraženo u gradovima s manje od 50.000 stanovnika.

Različita tržišta, različite preferencije

Perspektiva vlasništva vozila na zrelim tržištima kao što je europsko ide u prilog padu vlasništva vozila tijekom sljedećeg desetljeća. Situacija je drugačija na tržištima u razvoju kao što su Kina, Indija, Vijetnam i Meksiko, gdje će važnost vlasništva nad vozilom nastaviti rasti. Postoji zapanjujuća razlika u kupnji novih automobila između regija; Dok se u Europi 52% kupaca odlučuje za novi automobil, u Indiji je to 89%, u jugoistočnoj Aziji 90%, au Kini čak 96%.

Osim toga, kupci izvan tradicionalnih tržišta pokazuju veću otvorenost prema digitalnim platformama za kupnju. Spremni su ugraditi više tehnoloških inovacija u proces kupnje, odražavajući temeljnu promjenu u načinu razmišljanja potrošača. Spremnost korištenja digitalnih kanala pri kupnji automobila znatno je veća u tim regijama nego u Europi i Sjevernoj Americi.

Za više informacija i detaljnije uvide zainteresirani mogu preuzeti studiju u cijelosti preuzmite ovdje.