Most w Glacispark pozostaje dłużej zamknięty z powodu poważnych zniszczeń

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Neu-Ulm: Remont mostu w Glacispark opóźnia się ze względu na nieoczekiwane zniszczenia. Zakończenie planowane jest obecnie na połowę lutego 2025 roku.

Most w Glacispark pozostaje dłużej zamknięty z powodu poważnych zniszczeń

Most nad zagłębieniem trawiastym na północny wschód od Glacispark w Neu-Ulm pozostanie zamknięty dłużej niż pierwotnie planowano. Z informacji władz miasta Neu-Ulm wynika, że ​​uszkodzenia mostu są poważniejsze, niż początkowo zakładano. Jedną z przyczyn opóźnień są wady wykonania spowodowane przez firmę zlecającą.

Podczas renowacji kładki dla pieszych i ścieżki rowerowej na Caponniere, która rozpoczęła się we wrześniu ubiegłego roku, stwierdzono kilka uszkodzeń, w tym uszkodzenia nawierzchni i korozji, a także uszkodzenia spowodowane wilgocią w drewnianych belkach podłużnych. Pierwotny plan zakładał zakończenie prac do końca ubiegłego roku. Planowana jest także wymiana pokrycia z desek drewnianych na pokrycie z tworzywa sztucznego antypoślizgowego.

Opóźnienia i koszty

Po demontażu podłużnic ukazały się poważniejsze uszkodzenia korozyjne, które wymagały dodatkowych prac w obszarze zabezpieczenia antykorozyjnego. Ze względu na zły stan techniczny niektóre elementy wymagają całkowitej wymiany. Usunięcie wad jakościowych zajęło specjalistycznej firmie dodatkowy czas.

Prace remontowe opóźniły się obecnie o około osiem tygodni i mają zakończyć się w połowie lutego. Dodatkowe koszty spowodowane opóźnieniami i dodatkowymi pracami zostaną pokryte przez firmę kontraktową. Po zakończeniu prac planowane jest oddanie mostu w zależności od pogody. Na wiosnę planowany jest dalszy remont nawierzchni i ścieżek, który nie wymaga dodatkowego zamknięcia. Most został zbudowany na potrzeby Państwowej Wystawy Ogrodniczej w 2008 r., a całkowite koszty tego działania wynoszą około 450 000 euro (stan na wrzesień), a bieżące koszty nie zostały jeszcze ujawnione.

Konieczność regularnych renowacji mostów podkreśla także obecny rozwój sytuacji. W Niemczech wymagane są regularne badania zgodnie z normą DIN 1076, aby zapewnić bezpieczeństwo i trwałość mostów. W tym względzie przykład zawalenia się mostu Karola w Dreźnie we wrześniu 2024 r. jest niepokojący, ponieważ podkreśla znaczenie terminowego podjęcia działań renowacyjnych Wydawca forum zgłoszone. Aby zapewnić zgodność z wymogami bezpieczeństwa, testy te muszą być przeprowadzane przez wykwalifikowanych inżynierów ds. testów.

– Przesłane przez Media Zachód-Wschód