Spór o stromtras: Wiesbaden ostrzega przed kolizją pociągu!
Spór o stromtras: Wiesbaden ostrzega przed kolizją pociągu!
W obszarze Ren-Main istnieją obecnie poważne obawy dotyczące planowanego projektu energii elektrycznej, który może wpłynąć na budowę linii kolejowej Wallauer. „Rhein-Main-Link”, projekt transportu energii wiatrowej z północy do Hessen, może kolidować z planowaną pracą kolejową Deutsche Bahn.
Burmistrz Wiesbaden, Gert-Uwe Mende, niedawno wyraził obawy dotyczące planów podczas konferencji aplikacyjnej Federalnej Agencji sieciowej. Zwrócił uwagę, że proponowana trasa do linku Rhein-Main może potencjalnie przekroczyć linię kolejową. To nowe połączenie kolejowe, które od wielu lat dyskutuje, ma skrócić czas podróży ze stacji centralnej Wiesbaden na lotnisko we Frankfurcie do zaledwie 16 minut.Szczegóły techniczne projektów
Sam Wallauer Spang to kawałek o długości prawie czterech kilometrów, który działa jako związek między Wiesbaden a gałęzią frankfurtera w kolorze - Rhein/Main Express Track. Budowa tego projektu kolejowego, który nie otrzymał jeszcze wyraźnej zgody, jest ukierunkowana na 2026 r., Ale bieżące plany już powodują niepewność.
Deutsche Bahn wysłał już Wallauer Spange na pierwsze plany Ampriona i oczekuje ścisłej współpracy między obiema stronami. Spotkanie planowania jest zaplanowane na połowę października. Pociąg wyjaśnił, że musisz poczekać i zobaczyć, w jakim stopniu planowana trasa faktycznie przekroczy linię kolejową. Okaże się, czy może to mieć wpływ na budowę i działanie linii kolejowej, ponieważ wymagane są więcej informacji na temat planów amprycji.
Możliwość przecinania trasy elektrycznej i linii kolejowych nie jest nowa. Podobnie jak w obecnym przypadku, poprzednie projekty zostały również zaprojektowane w taki sposób, aby dokonywać korekt w celu spełnienia obu projektów infrastrukturalnych. Istniejąca linia wolna 110 kV z firmy SYNA musi być nawet umieszczona, aby można było zaobserwować niezbędną odległość do linii napowietrznej.
Ta kwestia wzajemnego wpływu jest ważna z ekologicznego i ekonomicznego punktu widzenia. Mende zdaje sobie sprawę z potrzeby dodatkowych zdolności energii elektrycznej w celu osiągnięcia celów klimatycznych, ale krytycznie widzi wymóg okablowania Ziemi. Ta decyzja nie jest optymalna ekonomicznie i pod względem technologii środowiskowej i nie wydaje się odwracalna. .
Ponadto obszar wzdłuż Autobahn 66, który jest przeznaczony do możliwej przestrzeni komercyjnej, jest częścią obszaru planowania budowy zarządzania energią. Ta sytuacja może znacznie ograniczyć suwerenność planowania miejskiego, a jednocześnie obciążyć możliwości rozwoju w Wiesbaden. Rolnicy wyrażają również swoje obawy dotyczące możliwego wpływu na cenne gleby, co może powodować obawy egzystencjalne.
Kommentare (0)