Strīds par Stromtrāzi: Vīsbadens brīdina par vilciena sadursmi!
Reinas-Galvenā apgabalā pašlaik ir ievērojamas bažas par plānoto elektrības projektu, kas varētu ietekmēt Wallauer dzelzceļa līnijas celtniecību. "Rhein-ill-Link", vēja enerģijas pārvadāšanas projekts no ziemeļiem uz Hesenu, varētu pretrunā ar Deutsche Bahn plānotajiem dzelzceļa darbiem.
Wiesbaden mērs Gert-Uwe Mende nesen pauda bažas par plāniem federālās tīkla aģentūras pieteikšanās konferences laikā. Viņš norādīja, ka ierosinātais maršruts uz rhein-mein-saišu varētu potenciāli šķērsot dzelzceļa līniju. Šis jaunais dzelzceļa savienojums, kas daudzus gadus ir diskutēts, ir samazināt brauciena laiku no Vīsbadenas centrālās stacijas uz Frankfurtes lidostu tikai līdz 16 minūtēm.
Projektu tehniskā informācija
Pati Wallauer Spang ir gandrīz četru kilometru gara gabals, kas darbojas kā saikne starp Vīsbadenu un Ķelnes Frankfurter filiāli - Rhein/Main Express trasi. Šī dzelzceļa projekta būvniecība, kas vēl nav saņēmusi skaidru piekrišanu, ir paredzēta 2026. gadam, bet pašreizējie plāni jau rada neskaidrības.
No otras puses, rhein-ģenerāļa saite satur 600 kilometru garu elektrības ceļu, kurā no 2033. gada ir iekļauti četri zemes kabeļu savienojumi no Ziemeļjūras līdz Hesei. Šī maršruta īpašā iezīme ir tāda, ka pēc pabeigšanas aptuveni 40 metru platai aizsargājošai sloksnei jābūt bez jebkādas attīstības. Tomēr precīzs stromtrasse kurss vēl nav noteikts, un pārvades sistēmas operators AMPRION pārbauda dažādus maršruta variantus.
Deutsche Bahn jau ir nosūtījis Wallauer Spange uz Amprion pirmajiem plāniem un sagaida ciešu sadarbību starp abām pusēm. Plānošanas iecelšana ir paredzēta oktobra vidū. Vilciens ir paskaidrojis, ka jums jāgaida un jāredz, cik lielā mērā plānotais maršruts faktiski šķērsos dzelzceļa līniju. Atliek redzēt, vai tas varētu ietekmēt dzelzceļa līnijas celtniecību un darbību, jo ir nepieciešama vairāk informācijas par Amprion plāniem.
Iespēja, ka elektrības maršruts un dzelzceļa līnijas šķērso nav jauna. Tāpat kā pašreizējā gadījumā, iepriekšējie projekti ir izstrādāti arī tādā veidā, ka tiek veikti pielāgojumi, lai izpildītu abus infrastruktūras projektus. Esošā 110 kV brīvā līnija no Syna Company ir pat jānovieto augstāk, lai varētu novērot nepieciešamo attālumu līdz augšējā līnijai.
Šis savstarpējās ietekmes jautājums ir svarīgs no ekoloģiskā un ekonomiskā viedokļa. Mende apzinās nepieciešamību pēc papildu elektrības spējām, lai sasniegtu klimata mērķus, bet kritiski uztver prasību pēc Zemes kabeļiem. Šis lēmums nav optimāls ekonomiski un vides tehnoloģiju ziņā, un šķiet, ka tas nav atgriezenisks.
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)