Ginčas dėl Stromtrasse: Wiesbadenas perspėja apie traukinių susidūrimą!

Ginčas dėl Stromtrasse: Wiesbadenas perspėja apie traukinių susidūrimą!

Reino maino rajone šiuo metu kyla didelių susirūpinimo dėl planuojamo elektros projekto, kuris gali turėti įtakos „Wallauer“ geležinkelio linijos statybai. „Rhein-Main-Link“, vėjo energijos pernešimo iš šiaurės į Hessen projektas, galėtų prieštarauti planuojamam Deutsche Bahn geležinkeliui.

Wiesbadeno meras Gert-Uwe Mende neseniai išreiškė susirūpinimą dėl planų per Federalinės tinklo agentūros taikymo konferenciją. Jis atkreipė dėmesį, kad siūlomas „Rhein-Main-Link“ maršrutas gali pereiti geležinkelio liniją. Šis naujas geležinkelio ryšys, kuris daugelį metų diskutuoja, yra sutrumpinti kelionės laiką nuo Wiesbadeno centrinės stoties iki Frankfurto oro uosto iki vos 16 minučių.

Techninė projektų informacija

pats „Wallauer Spang“ yra beveik keturių kilometrų ilgio gabalas, kuris veikia kaip ryšys tarp Wiesbadeno ir Kelno Frankfurterio šakos - Rhein/Main Express Track. Šio geležinkelio projekto, kuris dar negavo aiškaus sutikimo, statyba yra skirta 2026 m., Tačiau nuolatiniai planai jau sukelia neaiškumų.

Kita vertus, „Rhein-Main-Link“ sudaro 600 kilometrų ilgio elektros maršrutas, kuris turi apimti keturias žemės kabelių jungtis iš Šiaurės jūros į Hesse nuo 2033 m. Specialus šio maršruto bruožas yra tas, kad baigus maždaug 40 metrų pločio apsauginę juostelę, reikia laikyti laisvą bet kokį vystymąsi. Tačiau tikslus stromtrassos kursas dar nebuvo nustatytas, o perdavimo sistemos operatorius „Amprion“ patikrina įvairius maršruto variantus.

Deutsche Bahn jau pasiuntė „Wallauer Spange“ į pirmuosius Ampriono planus ir tikisi glaudaus abiejų pusių bendradarbiavimo. Planavimo susitikimas numatytas viduryje. Traukinys paaiškino, kad turite palaukti ir pamatyti, kokiu mastu planuojamas maršrutas iš tikrųjų kirs geležinkelio liniją. Belieka išsiaiškinti, ar tai gali turėti įtakos geležinkelio linijos statybai ir eksploatavimui, nes reikia daugiau informacijos apie „Amprion“ planus.

galimybė, kad elektros maršrutas ir geležinkelio linijų kryžius nėra naujas. Kaip ir šiuo atveju, ankstesni projektai taip pat buvo sukurti taip, kad pritaikomi abu infrastruktūros projektai. Esama 110 kV laisva linija iš „Syna Company“ turi būti netgi dedama aukščiau, kad būtų galima pastebėti reikiamą atstumą iki viršutinės linijos.

Šis abipusės įtakos klausimas yra svarbus ekologiniu ir ekonominiu požiūriu. Mende žino, kad reikia papildomų elektros energijos pajėgumų, kad būtų pasiektos klimato tikslų, tačiau matomas reikalavimas kritiškai vertinti žemės kabelius. Šis sprendimas nėra optimalus ekonomiškai ir aplinkosaugos technologijų atžvilgiu ir neatrodo, kad jis būtų grįžtamasis. .