Ginčas dėl elektros linijos: Vysbadenas įspėja apie traukinio susidūrimą!

Ginčas dėl elektros linijos: Vysbadenas įspėja apie traukinio susidūrimą!

Šiuo metu Reino-Maino regione kyla didelis susirūpinimas dėl planuojamo elektros projekto, kuris gali turėti įtakos Wallauer Spange geležinkelio linijos tiesimui. „Reino-Main Link“, vėjo energijos transportavimo iš šiaurės į Heseną projektas, gali prieštarauti „Deutsche Bahn“ planuojamiems geležinkelių darbams.

Vysbadeno meras Gert-Uwe Mende neseniai išreiškė susirūpinimą dėl planų per Federalinės tinklo agentūros paraiškų teikimo konferenciją. Jis atkreipė dėmesį į tai, kad siūlomas maršrutas Reino-Mainino jungtimi potencialiai gali kirsti geležinkelio liniją. Šia nauja geležinkelio jungtimi, dėl kurios diskutuojama daug metų, siekiama sutrumpinti kelionės iš Vysbadeno centrinės stoties iki Frankfurto oro uosto laiką iki vos 16 minučių.

Techninės projektų detalės

Pats Wallauer Spange yra beveik keturių kilometrų ilgio ruožas, kuris veikia kaip jungtis tarp Vysbadeno ir greitosios linijos Kelnas–Reinas / Mainas Frankfurto atšakos. Šio, aiškaus patvirtinimo dar negavusio, geležinkelio projekto statybos numatomos 2026 m., tačiau vykstantis planavimas jau kelia netikrumo.

Kita vertus, Reino ir Maino jungtis apima maždaug 600 kilometrų ilgio elektros liniją, kuri nuo 2033 m. apims keturias požemines kabelių jungtis vėjo energijai perduoti iš Šiaurės jūros į Heseną. Ypatinga šio maršruto ypatybė yra ta, kad užbaigus maždaug 40 metrų pločio apsauginę juostą turi būti apsaugota nuo jokių išplitimų. Tačiau tiksli elektros trasos trasa dar nėra galutinai apibrėžta ir perdavimo sistemos operatorius „Amprion“ nagrinėja įvairius trasų variantus.

„Deutsche Bahn“ jau pateikė pradinius Wallauer Spange planus Amprion ir tikisi glaudaus abiejų pusių bendradarbiavimo. Planavimo data numatyta spalio viduryje. Geležinkelis paaiškino, kad pirmiausia reikia palaukti ir pažiūrėti, kiek planuojama trasa iš tikrųjų kirs geležinkelio liniją. Ar tai gali turėti įtakos geležinkelio linijos statybai ir eksploatacijai, dar reikia išsiaiškinti, nes reikia daugiau informacijos apie „Amprion“ planus.

Galimybė, kad elektros linijos ir geležinkelio linijos susikerta viena su kita, nėra naujiena. Kaip ir šiuo atveju, ankstesni projektai taip pat buvo suprojektuoti taip, kad būtų pritaikyti abu infrastruktūros projektai. Esama 110 kV oro linija iš Syna netgi turi būti pakelta aukščiau, kad būtų galima išlaikyti reikiamą atstumą nuo oro linijos.

Šis abipusės įtakos klausimas yra svarbus ekologiniu ir ekonominiu požiūriu. Mendė žino, kad norint pasiekti klimato tikslus reikia papildomų elektros pajėgumų, tačiau kritiškai vertina požeminių kabelių reikalavimą. Šis sprendimas nėra optimalus ekonominiu ir aplinkosaugos požiūriu ir neatrodo, kad jį būtų galima atšaukti. Daugiau informacijos šia tema rasite išsamioje ataskaitoje www.fr.de.

Be to, teritorija palei Autobahn 66, kuri skirta galimai komercinei patalpoms, yra elektros linijų tiesimo planavimo zonos dalis. Tokia padėtis gali labai apriboti savivaldybių planavimo suverenitetą ir kartu apriboti plėtros galimybes Vysbadene. Ūkininkai taip pat kelia susirūpinimą dėl galimo poveikio vertingai žemei, o tai gali kelti egzistencinių rūpesčių.