Spor oko Stromtrasse: Wiesbaden upozorava na sudar vlaka!
U području Rhine Main trenutno postoje značajne zabrinutosti zbog planiranog projekta električne energije koji bi mogao utjecati na izgradnju željezničke pruge Wallauer. "Rein-Main-Link", projekt transporta energije vjetra sa sjevera do Hessena, mogao bi biti u sukobu s planiranim željezničkim radom Deutsche Bahn.
gradonačelnik Wiesbadena Gert-Uwe Mende nedavno je izrazio zabrinutost zbog planova tijekom prijave konferencije Agencije za saveznu mrežu. Istaknuo je da predložena ruta za rein-main-vezu može potencijalno prijeći željezničku prugu. Ova nova željeznička veza, koja se raspravlja već dugi niz godina, jest smanjivanje vremena putovanja sa središnje stanice Wiesbaden do aerodroma Frankfurt na samo 16 minuta.
Tehnički detalji projekata
Sam Wallauer Spang komad je dugačak gotovo četiri kilometra, koji djeluje kao veza između Wiesbadena i Frankfurter grane Kelne - Rhein/Main Express staze. Izgradnja za ovaj željeznički projekt, koji još nije primio jasan pristanak, usmjerena je na 2026., ali planovi u tijeku već uzrokuju neizvjesnost.
S druge strane, rein-main-veza sastoji se od električne rute dugačke 600 kilometara, a to znači četiri priključke zemaljskog kabela od Sjevernog mora do Hessea od 2033. godine. Posebna značajka ove rute je da se nakon završetka, oko 40 metara širi zaštitni trak, mora zadržati bez ikakvog razvoja. Međutim, točan tijek Stromtrassea još nije utvrđen, a operator prijenosnog sustava Amprion provjerava različite varijante rute.
Deutsche Bahn već je poslao Wallauer Spange u prve planove Ampriona i očekuje usku suradnju dviju strana. Sastanak za planiranje zakazan je za sredinu listopada. Vlak je objasnio da morate pričekati i vidjeti u kojoj će mjeri planirana ruta zapravo prijeći željezničku prugu. Ostaje za vidjeti može li to utjecati na izgradnju i rad željezničke pruge, jer je potrebno više informacija o planovima ampriona.
Mogućnost da električni put i željeznički linija križa nije nova. Kao i u trenutnom slučaju, prethodni projekti također su osmišljeni na takav način da se prilagode kako bi se ispunile oba infrastrukturna projekta. Postojeća linija bez 110 kV od Syna Company mora biti postavljena čak i viša tako da se može primijetiti potrebna udaljenost do nadzemne linije.
Ovo je pitanje međusobnog utjecaja važno s ekološkog i ekonomskog stajališta. Mende je svjestan potrebe za dodatnim kapacitetima električne energije kako bi postigao klimatske ciljeve, ali vidi zahtjev za kritičkom kabliranjem Zemlje. Ova odluka nije optimalno ekonomski i u smislu tehnologije okoliša i čini se da nije reverzibilna.
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)