خلاف على خط الكهرباء: فيسبادن تحذر من اصطدام قطارين!

خلاف على خط الكهرباء: فيسبادن تحذر من اصطدام قطارين!

توجد حاليًا مخاوف كبيرة في منطقة الراين والماين بشأن مشروع الكهرباء المخطط له، والذي قد يؤثر على بناء خط السكة الحديد Wallauer Spange. "خط الراين-الماين"، وهو مشروع لنقل طاقة الرياح من الشمال إلى ولاية هيسن، يمكن أن يتعارض مع أعمال السكك الحديدية المخطط لها من قبل شركة دويتشه بان.

وقد أعرب عمدة مدينة فيسبادن، جيرت أوفي ميندي، مؤخرًا عن مخاوفه بشأن الخطط خلال مؤتمر التقديم الخاص بوكالة الشبكة الفيدرالية. وأشار إلى أن المسار المقترح لرابط الراين-الماين يمكن أن يعبر خط السكة الحديد. ويهدف هذا الربط الجديد للسكك الحديدية، والذي كان قيد المناقشة لسنوات عديدة، إلى تقليل وقت السفر من محطة فيسبادن المركزية إلى مطار فرانكفورت إلى 16 دقيقة فقط.

التفاصيل الفنية للمشاريع

يعد Wallauer Spange بحد ذاته امتدادًا يبلغ طوله أربعة كيلومترات تقريبًا ويعمل كحلقة وصل بين فيسبادن وفرع فرانكفورت من خط كولونيا-الراين/الخط الرئيسي عالي السرعة. من المقرر أن يتم إنشاء مشروع السكك الحديدية هذا، الذي لم يحصل بعد على موافقة واضحة، في عام 2026، لكن التخطيط المستمر يسبب بالفعل حالة من عدم اليقين.

من ناحية أخرى، يشتمل خط الراين-الماين على خط كهرباء يبلغ طوله حوالي 600 كيلومتر، والذي سيشمل اعتبارًا من عام 2033 أربعة توصيلات كابلات تحت الأرض لنقل طاقة الرياح من بحر الشمال إلى هيسن. ومن السمات الخاصة لهذا الطريق أنه بعد اكتماله، يجب الحفاظ على شريط حماية يبلغ عرضه حوالي 40 مترًا خاليًا من أي تطوير. ومع ذلك، لم يتم الانتهاء بعد من تحديد المسار الدقيق لطريق الكهرباء، ويقوم مشغل نظام النقل Amprion بفحص متغيرات المسار المختلفة.

وقد قدمت شركة Deutsche Bahn بالفعل خططًا أولية لـ Wallauer Spange إلى Amprion وتتوقع تعاونًا وثيقًا بين الجانبين. ومن المقرر أن يكون موعد التخطيط في منتصف أكتوبر. أوضحت السكك الحديدية أنه يتعين علينا أولاً أن ننتظر ونرى إلى أي مدى سيعبر المسار المخطط بالفعل خط السكة الحديد. ما إذا كان هذا يمكن أن يكون له تأثير على بناء وتشغيل خط السكة الحديد يبقى أن نرى، حيث أن هناك حاجة إلى مزيد من المعلومات حول خطط أمبريون.

إن إمكانية تقاطع خطوط الكهرباء وخطوط السكك الحديدية مع بعضها البعض ليست جديدة. وكما هو الحال في الحالة الحالية، فقد تم تصميم المشاريع السابقة أيضًا بطريقة يتم فيها إجراء التعديلات لاستيعاب كلا مشروعي البنية التحتية. يجب أيضًا رفع الخط العلوي الحالي بجهد 110 كيلو فولت من سينا ​​إلى أعلى بحيث يمكن الحفاظ على المسافة اللازمة من الخط العلوي.

إن مسألة التأثير المتبادل مهمة من منظور بيئي واقتصادي. ويدرك ميندي الحاجة إلى قدرة كهربائية إضافية لتحقيق الأهداف المناخية، لكنه ينتقد الحاجة إلى الكابلات تحت الأرض. وهذا القرار ليس الأمثل اقتصاديا وبيئيا ولا يبدو أنه قابل للتراجع عنه. يمكن العثور على مزيد من التفاصيل حول هذا الموضوع في تقرير مفصل على www.fr.de.

بالإضافة إلى ذلك، فإن المنطقة الواقعة على طول الطريق السريع 66، المخصصة للمساحات التجارية المحتملة، هي جزء من منطقة التخطيط لبناء خطوط الكهرباء. يمكن أن يؤدي هذا الوضع إلى تقييد سيادة التخطيط البلدي بشكل كبير وفي الوقت نفسه يضع ضغطًا على فرص التنمية في فيسبادن. ويثير المزارعون أيضًا مخاوف بشأن التأثير المحتمل على الأراضي القيمة، الأمر الذي قد يثير مخاوف وجودية.