25 lat Lohrliner: rocznica pełna mobilności i wyzwań!

25 lat Lohrliner: rocznica pełna mobilności i wyzwań!

lohrliner świętuje imponującą rocznicę: 25 lat transportu publicznego w Lohr, ponad 3,7 miliona pasażerów! Od czasu wprowadzenia w październiku 1999 r. Bus City nie tylko prowadził ulice, ale także wzbogacił życie niezliczonych obywateli. Wyobraź sobie: luźni pasażerowie mogą wypełnić ratusz Lohr ponad 5000 razy! Ale są też krytyczne głosy, które pytają: „Czy miasto nadal może sobie pozwolić na ten luksus?”

Historia Lohrlinera rozpoczęła się w 1998 r., Kiedy rada miasta podjęła decydującą decyzję. „Ważna godzina dla LOHR” - podkreślił wówczas burmistrz Siegfried Selinger - i to właściwie. Od tego czasu autobus miejski okazał się niezbędny, nawet jeśli emocje autobusem nie było bez wyzwań. W roku początku liczba pasażerów oszacowano na 63 000, w 2000 r. Było to prawie 100 000 pasażerów. Niemniej jednak autobus rozkwitał w pierwszym roku, deficyty pozostały w akceptowalnych ramach.

różnorodność i zmiana

lohrliner przeszedł gruby i cienki, pomimo krótkich wycieczek autobusowych z małymi pasażerami. Trend wzrostowy był widoczny w ciągu pierwszych kilku lat, zanim kryzys nadeszło w 2009 roku. Z odważnym krokiem zegar został zmniejszony z 40 do 30 minut, aby wygrać więcej pasażerów. Miejskie narzędzia wybrały nową centralną stację autobusową do Hub dla sieci LOHR. Innowacyjne rozwiązania, takie jak magistrala elektryczna i integracja z systemem taryfu miodu, znajdują się w przygotowaniu!

Ale zagrożenia finansowe są namacalne. Raport audytora zaleca nawet powstrzymanie Lohrlinera, ponieważ miasto musi poradzić sobie z deficytem prawie 500 000 euro rocznie. Jednak szef użyteczności miejskiej Johannes Goßmann i kierownik ruchu Michael Lutz podkreślają aspekt społeczny: około 30 procent użytkowników jest poważnie niepełnosprawnych, a Lohrliner odgrywa istotną rolę w ich mobilności.

Temat pozostaje gorący: jak toczy się po bieżących umowach do 2029 r.? Przyszłość Lohrlinera może wkrótce stać się przedmiotem dyskusji politycznych, podczas gdy miasto musi spełniać swoją odpowiedzialność finansową. Następny krok? Być może kreatywne pomysły na zwiększenie liczby pasażerów i spojrzenie na przystępność cenową. Lohrliner, nawet jeśli powoduje ironię i sceptycyzm, pozostaje symbolem transportu publicznego!