25 jaar Lohrliner: een verjaardag vol mobiliteit en uitdagingen!

25 jaar Lohrliner: een verjaardag vol mobiliteit en uitdagingen!

De Lohrliner viert een indrukwekkende verjaardag: 25 jaar openbaar vervoer in Lohr, meer dan 3,7 miljoen passagiers! Sinds de introductie in oktober 1999 heeft de stadsbus niet alleen door de straten gereden, maar ook het leven van talloze burgers verrijkt. Stel je voor: de losse passagiers zouden het stadhuis van Lohr meer dan 5000 keer kunnen vullen! Maar er zijn ook kritieke stemmen die vragen: "Kan de stad zich deze luxe nog steeds veroorloven?"

De geschiedenis van de Lohrliner begon in 1998 toen de gemeenteraad de beslissende beslissing nam. "Een belangrijk uur voor Lohr," benadrukte burgemeester Siegfried Sellinger destijds - en dat was eigenlijk. Sindsdien is de stadsbus onmisbaar gebleken, zelfs als de opwinding voor de bus niet zonder uitdagingen was. In het jaar van het begin werd het passagiersnummer geschat op 63.000, in 2000 was het bijna 100.000 passagiers. Desondanks bloeide de bus in het eerste jaar, de tekorten bleven in een acceptabel kader.

Variety and Change

De Lohrliner haalde het dik en dun door, ondanks korte busreizen met kleine passagiers. De opwaartse trend was duidelijk in de eerste paar jaar voordat de crisis in 2009 kwam. Met een dappere stap werd de klok teruggebracht van 40 tot 30 minuten om meer passagiers te winnen. De gemeentelijke hulpprogramma's selecteerden het nieuwe centrale busstation naar de hub voor het LOHR -netwerk. Innovatieve oplossingen zoals een elektrische bus en integratie in het honingraattariffsysteem zijn in de pijpleiding!

Maar de financiële gevaren zijn tastbaar. Een rapport van een auditor adviseert zelfs om de Lohrliner te stoppen, omdat de stad een tekort van bijna 500.000 euro jaarlijks moet omgaan. Municipal utility chief Johannes Goßmann en verkeersmanager Michael Lutz benadrukken echter het sociale aspect: ongeveer 30 procent van de gebruikers is ernstig gehandicapt en de Lohrliner speelt een essentiële rol in hun mobiliteit.

Het onderwerp blijft hot: hoe gaat het nadat de huidige contracten tot 2029 worden uitgevoerd? De toekomst van de Lohrliner zou binnenkort de focus van politieke discussies kunnen worden, terwijl de stad haar financiële verantwoordelijkheid moet nakomen. De volgende stap? Misschien creatieve ideeën voor het vergroten van het aantal passagiers en een blik op de betaalbaarheid. De Lohrliner, zelfs als het ironie en scepsis veroorzaakt, blijft een levensbevestigend symbool van het openbaar vervoer!