25 godina Lohrliner -a: godišnjica puna mobilnosti i izazova!

25 godina Lohrliner -a: godišnjica puna mobilnosti i izazova!

Lohrliner slavi impresivnu obljetnicu: 25 godina javnog prijevoza u LOHR -u, preko 3,7 milijuna putnika! Od svog uvođenja u listopadu 1999. godine, gradski autobus ne samo da je vozio ulice, već je i obogatio život bezbroj građana. Zamislite: Labavi putnici mogli bi napuniti gradsku vijećnicu Lohr više od 5000 puta! Ali postoje i kritični glasovi koji pitaju: "Može li grad i dalje priuštiti ovaj luksuz?"

Povijest Lohrlinera započela je 1998. godine kada je Gradsko vijeće donijelo odlučujuću odluku. "Važan sat za LOHR", naglasio je u to vrijeme gradonačelnik Siegfried Selinger - i to je zapravo bilo. Od tada se gradski autobus pokazao neophodnim, čak i ako uzbuđenje za autobusom nije bilo bez izazova. U godini početka, broj putnika procijenjen je na 63.000, a 2000. godine bio je gotovo 100 000 putnika. Ipak, autobus je procvjetao u prvoj godini, deficit je ostao u prihvatljivom okviru.

Raznolikost i promjena

Lohrliner je prošao kroz debele i tanke, unatoč kratkim putovanjima autobusa s malo putnika. Trend uzlaza bio je vidljiv u prvih nekoliko godina prije nego što je kriza došla 2009. godine. Hrabrim korakom, sat je smanjen s 40 na 30 minuta kako bi se osvojio više putnika. Općinske komunalne usluge odabrale su novu središnju autobusnu stanicu u glavčinu za mrežu LOHR. Inovativna rješenja poput električne sabirnice i integracije u tarifni sustav saća su u tijeku!

Ali financijske opasnosti su opipljive. Izvještaj revizora čak savjetuje da zaustavi Lohrliner, budući da se grad mora nositi s deficitom od gotovo 500 000 eura godišnje. Međutim, šef komunalne komunalne usluge Johannes Goßmann i menadžer prometa Michael Lutz naglašavaju socijalni aspekt: oko 30 posto korisnika je teško onesposobljeno, a Lohrliner igra ključnu ulogu u njihovoj mobilnosti.

Tema ostaje vruća: kako ide nakon što se trenutni ugovori pokrenu do 2029. godine? Budućnost Lohrlinera uskoro bi mogla postati fokus političkih rasprava, dok grad mora ispuniti svoju financijsku odgovornost. Sljedeći korak? Možda kreativne ideje za povećanje broja putnika i pogled na pristupačnost. Lohrliner, čak i ako izaziva ironiju i skepticizam, ostaje život koji potvrđuje javni prijevoz!