25 ans de Lohrliner: un anniversaire plein de mobilité et de défis!

25 ans de Lohrliner: un anniversaire plein de mobilité et de défis!

Le Lohrliner célèbre un anniversaire impressionnant: 25 ans de transport public à Lohr, plus de 3,7 millions de passagers! Depuis son introduction en octobre 1999, le bus de la ville a non seulement conduit les rues, mais a également enrichi la vie d'innombrables citoyens. Imaginez: les passagers en vrac pourraient remplir la mairie de Lohr plus de 5 000 fois! Mais il y a aussi des voix critiques qui demandent: "La ville peut-elle toujours se permettre ce luxe?"

L'histoire du Lohrliner a commencé en 1998 lorsque le conseil municipal a pris la décision décisive. "Une heure importante pour Lohr", a souligné le maire Siegfried Selinger à l'époque - et c'était en fait. Depuis lors, le bus de la ville s'est avéré indispensable, même si l'excitation pour le bus n'était pas sans défis. L'année du début, le numéro de passagers a été estimé à 63 000, en 2000, il était de près de 100 000 passagers. Néanmoins, le bus a prospéré la première année, les déficits sont restés dans un cadre acceptable.

Variété et changement

Le Lohrliner a réussi à traverser et à mince, malgré de courtes trajets en bus avec de petits passagers. La tendance à la hausse était évidente dans les premières années avant la crise de la crise en 2009. Avec une étape courageuse, l'horloge a été réduite de 40 à 30 minutes pour gagner plus de passagers. Les services publics municipaux ont sélectionné la nouvelle gare routière centrale du centre pour le réseau LOHR. Des solutions innovantes telles qu'un bus électrique et une intégration dans le système tarifaire en nid d'abeille sont en cours!

mais les dangers financiers sont tangibles. Un rapport d'un auditeur conseille même d'arrêter le Lohrliner, car la ville doit faire face à un déficit de près de 500 000 euros par an. Cependant, le chef des services publics municipaux Johannes Goßmann et le directeur de la circulation Michael Lutz mettent l'accent sur l'aspect social: environ 30% des utilisateurs sont gravement handicapés, et le Lohrliner joue un rôle essentiel dans leur mobilité.

Le sujet reste chaud: comment cela se passe-t-il après que les contrats actuels fonctionnent jusqu'en 2029? L'avenir du Lohrliner pourrait bientôt devenir l'objectif des discussions politiques, tandis que la ville doit répondre à sa responsabilité financière. La prochaine étape? Peut-être des idées créatives pour augmenter le nombre de passagers et un aperçu de l'abordabilité. Le lohrliner, même s'il provoque l'ironie et le scepticisme, reste un symbole affirmant la vie des transports publics!