25 aastat Lohrlinerit: aastapäev, mis on täis liikuvust ja väljakutseid!

25 aastat Lohrlinerit: aastapäev, mis on täis liikuvust ja väljakutseid!

Lohrliner tähistab muljetavaldavat aastapäeva: 25 aastat ühistransporti Lohris, üle 3,7 miljoni reisija! Alates selle kasutuselevõtu oktoobris 1999. aasta oktoobris pole linnabuss mitte ainult tänavaid sõitnud, vaid ka lugematute kodanike elu rikastanud. Kujutage ette: lahtised reisijad võiksid Lohri raekoja täita rohkem kui 5000 korda! Kuid on ka kriitilisi hääli: "Kas linn võib seda luksust ikkagi endale lubada?"

Lohrlineri ajalugu algas 1998. aastal, kui linnavolikogu tegi otsustava otsuse. "Lohri jaoks oluline tund," rõhutas toona linnapea Siegfried Selinger - ja see oli tegelikult. Pärast seda on linnabuss osutunud hädavajalikuks, isegi kui bussi põnevus ei olnud väljakutseteta. Alguses oli reisijate arvu hinnanguliselt 63 000, 2000. aastal oli see peaaegu 100 000 reisijat. Sellegipoolest õitses buss esimesel aastal, puudujäägid jäid vastuvõetavasse raamistikku.

mitmekesisus ja muutused

Lohrliner tegi selle läbi paksu ja õhukese, vaatamata väikeste reisijate lühikestele bussireisidele. Ülespoole suundumus ilmnes esimestel aastatel enne kriisi saabumist 2009. aastal. Vapra sammuga vähenes kell 40 -lt 30 minutil, et võita rohkem reisijaid. Omavalitsuste kommunaalteenused valis uue keskbussijaama Lohri võrgu sõlmpunkti. Uuenduslikud lahendused nagu elektribuss ja integreerimine kärgstruktuuri tariifisüsteemi on torustikus!

Kuid rahalised ohud on käegakatsutavad. Audiitori aruanne soovitab isegi Lohrlineri peatada, kuna linn peab hakkama saama peaaegu 500 000 euro puudujäägiga aastas. Kuid omavalitsuste kommunaalteenuste juht Johannes Goßmann ja liiklusjuht Michael Lutz rõhutavad sotsiaalset aspekti: umbes 30 protsenti kasutajatest on tõsiselt puudega ja Lohrliner mängib olulist rolli nende liikuvuses.

Teema jääb kuumaks: kuidas see läheb pärast praeguste lepingute toimimist kuni 2029. aastani? Lohrlineri tulevik võib peagi saada poliitiliste arutelude fookuseks, samal ajal kui linn peab vastama oma rahalisele vastutusele. Järgmine samm? Võib -olla loovad ideed reisijate arvu suurendamiseks ja taskukohasuse pilk. Lohrliner, isegi kui see põhjustab irooniat ja skepsist, on endiselt ühistranspordi sümbol!