Suche
Mein Konto
Bf 110: Augsburški odgovor na izziv zračnega boja!
Spoznajte zgodovino Messerschmitta Bf 110, odločilnega lovskega letala Luftwaffe v drugi svetovni vojni, od razvoja do uporabe.
Bf 110: Augsburški odgovor na izziv zračnega boja!
V Augsburg-Haunstettnu je 12. maja 1936 pogumni testni pilot dr. Hermann Wurster prvič stopil na pristajalno stezo z revolucionarnim Messerschmittom Bf 110 V1 (D-AHOA). To dvomotorno rušilno letalo, zasnovano kot lovec dolgega dosega, je vzletelo in se spopadlo z izzivom zaščite bombnikov Luftwaffe. Toda zasnova še ni bila popolna: dvojni navpični stabilizatorji so bili oglati, top nos trupa pa je sprožal vprašanja o njegovi primernosti za zračni boj. Ali bi se to veliko letalo lahko obdržalo pred manevrirnejšimi prestrezniki? Med strokovnjaki je vladal velik skepticizem, Hermann Göring pa se je na Bf 110 zanašal že od leta 1934.
Bf 110 je nastopil v hudi konkurenci z modeloma Focke-Wulf in Henschel. Medtem ko je bil Focke-Wulfov Fw 57 hitro umaknjen iz mize zaradi prevelike teže in slabih letalnih lastnosti, Henschelov Hs 124 prav tako ni prepričal. Bf 110 je postal svetilnik upanja za Luftwaffe. Z inovativnimi metodami lahke konstrukcije in aerodinamično dobro premišljeno zasnovo, ki je prestala preizkus časa, je Bf 110 postal prva izbira za rušilne enote. Prve serijske različice, A-0, so bile opremljene z motorjem Junkers Jumo 210, ki pa ni zagotavljal želene hitrosti. Kasneje je prišla močnejša serija B, ki je dosegla že 480 km/h, a vseeno zaostala za pričakovanji.
Tehnični razvoj in izzivi
Bf 110 je bil deležen številnih tehničnih nadgradenj, predvsem z novim motorjem DB 601A, ki je povečal največjo hitrost na 530 km/h. Kljub tem izboljšavam se je Bf 110 izkazal za slabšega v zračnem boju proti britanskima Spitfire in Hurricane. Od poletja 1940 so izgube postale zaskrbljujoče in ministrstvo za letalstvo Reicha je načrtovalo prenehanje proizvodnje Bf 110. Vendar se je po neuspehu Me 210 proizvodnja nadaljevala in Bf 110 je ostal nepogrešljiv do konca vojne.
Prilagodljivost Bf 110 je bila izjemna: ni služil le kot rušilec, ampak tudi kot lovec-bombnik in nočni lovec. S serijo G, ki je šla v proizvodnjo leta 1942, je bil Bf 110 prilagojen za nočne lovske misije in opremljen z najnovejšo tehnologijo. Kljub vsem izzivom in konkurenci drugih modelov je Bf 110 ostal nepogrešljivo letalo, katerega skupno število je ocenjeno na preko 6000 primerkov. Zaradi njihove vsestranskosti in robustnosti so postali legendarni del zgodovine letalstva.