Čoskoro opäť naplno na západnej trase: ÖBB pracuje podľa plánu!

Čoskoro opäť naplno na západnej trase: ÖBB pracuje podľa plánu!

V súčasnosti prebiehajú rozsiahle rekonštrukčné práce na západnej trase Rakúskych spolkových železníc (ÖBB). Trasa je považovaná za najväčšie stavenisko v Dolnom Rakúsku. Ťažké železničné stavebné stroje, rýpadlá a žeriavy pracujú na oprave vážnych škôd spôsobených povodňou, ktorá sa vyskytla raz za storočie na jeseň 2024. Podľa [5min.at](https://www.5min.at/5202505310940/arbeit-im-zeitplan-westwege-bald-wieder-voll-bude potrebné vykonať potrebné práce) a mala by byť dokončená do 6. júna 2024, kým budú môcť vlaky Railjet opäť jazdiť po novej západnej trase.

Hlavná tepna medzi Viedňou a St. Pöltenom bude od 12. mája do 5. júna 2024 opäť uzavretá z dôvodu vykonania finálnych opráv a bezpečnostných opatrení. ÖBB za tento čas zriadili rozsiahle náhradné služby, ktoré však predĺžili dojazdové časy. Cestujúci musia počítať s dodatočným cestovným časom približne 30 minút a zastávka na železničnej stanici Tullnerfeld už nie je potrebná pre diaľkové vlaky, pretože presse-oebb.at vo svojich informačných poznámkach.

Rozsiahle opravárenské práce

Judith Engel, generálna riaditeľka ÖBB-Infrastructure AG, potvrdila, že práce idú podľa plánu. Viac ako 1 000 rozvodných skríň bolo presunutých do vyšších polôh, aby sa predišlo budúcim povodňovým škodám. Okrem toho sa modernizoval tunelový rádiový systém v Lainzerovom tuneli a prebehla rozsiahla výmena výhybiek a koľají. V tuneli Lainzer boli pre zvýšenie bezpečnosti vyfrézované betónové vozovky a utesnené káblové kanály. Súčasťou protipovodňových opatrení je aj inštalácia mobilných protipovodňových prvkov v tuneli Atzenbrugger doplnená o utesnenie železničnej stanice Tullnerfeld, as 5min.at

Na zaistenie bezpečnosti zaviedli ÖBB v spolupráci s havarijnými organizáciami množstvo opatrení. Dietmar Fahrafellner, veliteľ krajinského hasičského zboru v Dolnom Rakúsku, ocenil úzku spoluprácu pri zvládaní katastrof. Táto spolupráca zohráva kľúčovú úlohu vzhľadom na zvyšujúci sa počet extrémnych poveternostných udalostí, ktoré majú citeľné dôsledky aj v Nemecku, ako zdôrazňuje bmuv.de. Extrémne poveternostné javy, ako sú silné dažde a záplavy, sú čoraz častejšie, čo si vyžaduje zvýšený manažment povodní.

Mobilná protipovodňová ochrana

Na západnej trase sa pracuje nielen na infraštruktúre, ale aj na modernej modernizácii protipovodňovej ochrany. To zahŕňa inštaláciu nových komponentov a obnovu spodnej stavby a zvršku trasy. Cieľom týchto opatrení je výrazne zvýšiť odolnosť železničnej infraštruktúry voči prírodným rizikám. V rámci tejto modernizácie budú obnovené aj bezpečnostné systémy a nástupištia na stanici Tullnerfeld sa predĺžia na približne 420 metrov. Tieto kroky sú súčasťou dlhodobej stratégie ÖBB na zlepšenie ochrany pred živelnými udalosťami a zabezpečenie bezproblémovej prevádzky aj v extrémnych poveternostných podmienkach.

Čakajú nás záverečné práce a skúšobné jazdy do opätovného uvedenia západnej trasy do prevádzky 6. júna 2024. ÖBB avizujú, že diaľková aj miestna doprava bude počas celého obdobia výluky optimalizovaná tak, aby vyhovovala potrebám cestujúcich. Spoľahlivou ponukou mobility chce ÖBB zabezpečiť, aby sa cestujúci napriek stavebným prácam dostali do cieľa bezpečne a včas.