Uskoro opet punom parom na zapadnoj ruti: ÖBB radi po planu!

Uskoro opet punom parom na zapadnoj ruti: ÖBB radi po planu!

Trenutno su u tijeku opsežni radovi na obnovi na zapadnoj ruti Austrijskih saveznih željeznica (ÖBB). Trasa se smatra najvećim gradilištem u Donjoj Austriji. Teški građevinski strojevi za željeznicu, bageri i dizalice rade na popravljanju ozbiljne štete koju je prouzročila poplava kakva se događa jednom u stoljeću u jesen 2024. Kao 5min.at javlja, potrebni popravci radovi će se izvoditi u zgusnutom roku i trebali bi biti gotovi do 6. lipnja 2024. godine, prije nego što vlakovi Railjet ponovno počnu prometovati novom zapadnom trasom.

Glavna arterija između Beča i St. Pöltena ponovno će biti zatvorena od 12. svibnja do 5. lipnja 2024. radi provedbe završnih popravaka i sigurnosnih mjera. Tijekom tog vremena, ÖBB je uspostavio opsežne usluge zamjene, koje su, međutim, produžile vrijeme putovanja. Putnici moraju očekivati dodatno vrijeme putovanja od oko 30 minuta, a zaustavljanje na željezničkoj stanici Tullnerfeld više nije potrebno za vlakove na duge relacije, jer presse-oebb.at u svojim informativnim bilješkama.

Opsežni popravci

Judith Engel, izvršna direktorica ÖBB-Infrastructure AG, potvrdila je da radovi teku prema planu. Više od 1000 razvodnih kutija premješteno je na više položaje kako bi se spriječila buduća šteta od poplava. Osim toga, tunelski radio sustav u tunelu Lainzer je moderniziran i izvršena je opsežna zamjena skretnica i kolosijeka. U tunelu Lainzer izbrušeni su betonski kolnici i zabrtvljeni su kabelski kanali kako bi se povećala sigurnost. Mjere obrane od poplava također uključuju postavljanje mobilnih elemenata za zaštitu od poplava u tunelu Atzenbrugger, dopunjeno brtvljenjem željezničke stanice Tullnerfeld, kako se 5min.at nastavlja.

Kako bi osigurao sigurnost, ÖBB je proveo brojne mjere u suradnji s organizacijama za hitne slučajeve. Dietmar Fahrafellner, zapovjednik državne vatrogasne brigade u Donjoj Austriji, pohvalio je blisku suradnju u kontroli katastrofa. Ova suradnja igra ključnu ulogu s obzirom na sve veći broj ekstremnih vremenskih događaja, koji također imaju zamjetne posljedice u Njemačkoj, kako naglašava bmuv.de. Ekstremni vremenski događaji kao što su obilne kiše i poplave su u porastu, što zahtijeva pojačano upravljanje poplavama.

Mobilna zaštita od poplava

Na zapadnoj trasi ne radi se samo na infrastrukturi, već i na modernoj nadogradnji zaštite od poplava. To uključuje ugradnju novih komponenti i obnovu donjeg i gornjeg ustroja trase. Cilj ovih mjera je značajno povećati otpornost željezničke infrastrukture na prirodne nepogode. Kao dio ove nadogradnje, obnovit će se i sigurnosni sustavi, a peroni na stanici Tullnerfeld bit će produženi na oko 420 metara. Ovi su koraci dio dugoročne strategije ÖBB-a za poboljšanje zaštite od prirodnih događaja i osiguranje nesmetanog rada, čak i pod ekstremnim vremenskim uvjetima.

Završni radovi i probne vožnje su u tijeku dok se zapadna ruta ponovno ne pusti u promet 6. lipnja 2024. ÖBB najavljuje da će i međugradski i lokalni prijevoz biti optimizirani tijekom razdoblja zatvaranja kako bi se zadovoljile potrebe putnika. Uz pouzdanu ponudu mobilnosti, ÖBB želi osigurati da putnici stignu na svoje odredište sigurno i na vrijeme unatoč građevinskim radovima.