Čelni trk v Köttmannsdorfu: 19-letnik huje poškodovan!

Čelni trk v Köttmannsdorfu: 19-letnik huje poškodovan!

Danes, 21. julija 2025, se je na enopasovni občinski cesti v Köttmannsdorfu zgodila huda prometna nesreča. Glasno Kliknite Koroška Incident se je zgodil okoli 15.30. ko je bil 19-letnik iz okrožja Völkermarkt med vožnjo motornega kolesa vpleten v čelno trčenje. Zaradi trčenja se je motorno kolo prevrnilo, voznika je vrglo čez avto in ostal na tleh z neopredeljenimi poškodbami. Je pa 87-letni voznik osebnega avtomobila ostal nepoškodovan.

Policisti so ugotovili, da motorno kolo v času nesreče ni bilo registrirano in da 19-letnik ni imel dovoljenja za vožnjo enoslednih vozil. Poškodovanega motorista so takoj odpeljali v UKH Celovec, obe vozili pa sta bili v nesreči huje poškodovani.

Nesreče motoristov v Nemčiji: zaskrbljujoča statistika

Incident osvetljuje večji problem, ki je aktualen tudi v Nemčiji. ADAC poroča, da so motoristi bistveno večje tveganje kot vozniki avtomobilov, ker nimajo pomembnih varnostnih elementov, kot so območja zmečkanja in varnostni pasovi. Motoristi so štirikrat bolj verjetno udeleženi v nesrečah, stopnja smrtnih žrtev pa je sedemkrat višja kot vozniki. Vsako leto je v Nemčiji več kot 500 smrtnih žrtev in skoraj 10.000 hudo poškodovanih motoristov, pri čemer je tveganje za udeležbo v nesreči največje med mladimi vozniki, starimi od 15 do 24 let.

Analiza 2500 hudih prometnih nesreč je pokazala, da je bila več kot tretjina nesreč motoristov solo nesreč. Najpogostejši vzroki v teh primerih so napake pri vožnji (47 %) in prevelika hitrost (39 %). Pomembno je tudi omeniti, da je število nesreč različno; število smrtnih nesreč motoristov se lahko od regije do regije zelo razlikuje. Primeri iz države kažejo, da je bilo v Baden-Württembergu v prvih šestih mesecih določenega leta zabeleženih 40 prometnih nesreč s smrtnim izidom.

Vzroki in preventivni ukrepi

Človeška napaka je glavni vzrok v skoraj dveh tretjinah nesreč s telesnimi poškodbami. Dejavniki tveganja so alkohol, neizkušenost, pripravljenost na tveganje in pretirana samozavest. Svojo vlogo imajo tudi zunanji dejavniki, kot so slabe razmere na cestah in vedenje drugih udeležencev v prometu. Za večjo varnost na cestah se priporočajo različni preventivni ukrepi, od izboljšav usposabljanja voznikov do infrastrukturnih ukrepov.

• Regelmäßige Fahrsicherheitstrainings
• Schutz der Fahrer durch geeignete Schutzkleidung
• Prüfung und Verbesserung der Straßeninfrastruktur
• Sensibilisierungskampagnen für Autofahrer

Potreba po stalnem spremljanju in vrednotenju števila nesreč je ključnega pomena za oceno učinkovitosti teh ukrepov in na koncu za dosego cilja zmanjšanja smrtnih nesreč s skupno zavzetostjo politike, gospodarstva in oblasti.