13-aastane B14 õnnetuses raskelt vigastada – miks kiivrid päästavad elusid!

13-aastane B14 õnnetuses raskelt vigastada – miks kiivrid päästavad elusid!

30. mail 2025 juhtus raske liiklusõnnetus kell 19.35. maanteel B14 St. Andrä/Wörderni lähedal, milles sai autolt löögi Tullni linnaosast pärit 13-aastane poiss, kes sõitis oma noorterattaga. Valju Tulemaailm Poisi isa peatus esialgu, et teed ületada 90-kraadise nurga all. 13-aastane noormees sõitis kõnniteel ja jalgrattateel Zeiselmaueri suunas ilma jalgrattakiivrita.

Poiss sai tänavat ületades löögi autolt, mida juhtis Tullni linnaosast pärit 19-aastane noormees. Löögi tugevus paiskas poisi umbes 20 meetrit üle sõiduki esiklaasi. Ta sai raskeid vigastusi ja ta tuli lennutada hädaabihelikopteriga Donaustadti kliinikusse. Sõiduauto juht nentis, et ei pannud jalgrattureid tähele, kuna päike oli madalal.

Õnnetuse kriteeriumid ja mõju

Maantee B14 suleti õnnetuse uurimise ja kohaliku ümbersuunamise ajaks täielikult. Selline olukord tõstatab taaskord jalgratturite liiklusohutuse, eelkõige kiivri kandmise küsimuse, mis tõestatult vähendab peavigastuste riski. Uuringud näitavad, et kiivri kandmine võib ära hoida 20–80 protsenti peavigastustest, selgub ettevõtte analüüsist. Ma kannan kiivrit kirjeldatud.

2021. aastal kandis Saksamaal regulaarselt kiivrit vaid 32 protsenti jalgratturitest, kusjuures 11–16-aastaste kiivrite arv langes võrreldes eelmise aastaga märkimisväärselt – 38 protsenti. Väide, mis tundub õnnetust silmas pidades seda olulisem, et üle 50 protsendi õnnetustes hukkunud jalgratturitest oli saanud traumaatilise ajutrauma.

Jalgratta ohutus ja varustus

Föderaalsed liikluseeskirjad näevad ette, et jalgratturid peavad olema hästi nähtavad, et vältida õnnetusi. Sõidukite põhivarustus on määratud liiklusregistri eeskirjaga, mis näeb muuhulgas ette kaks iseseisvat pidurit ja eredalt heliseva kella. Juhtraua puuduva vedrutüki eest saab karistada 15 euro suuruse rahatrahviga, nagu seisab kodulehel ADAC selgitatakse.

Igal jalgratturil on soovitatav kanda hästiistuvat kiivrit, mis on ideaalis varustatud helkurite ja LED-tagatulega. Need täiendavad turvaelemendid on eriti olulised, et olla liikluses paremini nähtavad. Huvitav on see, et Hollandis, kus jalgratturite infrastruktuur on hästi arenenud, ei kanna jalgratturid sageli kiivreid. Saksamaal aga pole kiivri kandmise kohustust ja paljud eksperdid ei poolda sellise seaduse kehtestamist, hoolimata õnnetuste püsivalt suurest arvust.

Traagiline juhtum maanteel B14 rõhutab taaskord ohutute rattasõidupraktikate tähtsust ja jalgratturite kiivrite kandmise vajadust. See lihtne meede võib olla tõsiste vigastuste ärahoidmisel ülioluline.