ZF revoluționează tehnologia vehiculului: o nouă comandă mare pentru sistemele de frână!

ZF revoluționează tehnologia vehiculului: o nouă comandă mare pentru sistemele de frână!

Friedrichshafen, Deutschland - ZF Friedrichshafen AG a anunțat o comandă importantă importantă pentru sistemele inovatoare de frână de frână cu fir la CES 2025. Acest comandă provine de la un producător global de vehicule și a fost acordat de Divizia ZF Division Chassis Solutions, care este evidențiat ca lider al industriei în tehnologia șasiului.

Comanda pentru clienți include o frâna mecanică electrică și o tehnologie de viraj pe roțile din spate, completată de un control integrat de frână, cunoscut și sub denumirea de „Control de frână integrat” (IBC). Etrierele tradiționale de frână sunt utilizate pe puntea din față, ceea ce creează un sistem de frână hibrid care combină sistemele de fir și hidraulice. În plus, acordul include, de asemenea, circulația bilă mecanică electrică ZFS.

Repere tehnologice și avantaje

Combinația dintre cele mai recente tehnologii de frână, sisteme tradiționale de frână și direcție inovatoare arată expertiza ZFS în dezvoltare. Anul trecut, toate tehnologiile pentru sistemele de direcție, frânare și amortizare au fost încorporate în divizia de soluții de șasiu pentru a oferi soluții holistice și cele mai noi tehnologii. ZF subliniază liderul tehnologiei în segmentul șasiului, prin care frâna electromecanică (EMB) este considerată considerată central la vehiculul definit de software.

Tehnologia By-Wire permite frâne potențial autonome și se îndreaptă în situații de accident. O caracteristică a EMB care trebuie subliniată în special este dezvoltarea unui sistem de frână „uscat” care nu necesită lichid de frână. Presiunea de frână este generată de motoarele electrice, semnalele de frână fiind transmise electric. IBC -ul de control al frânei integrat asigură performanța de frânare a claselor de primă clasă și susține recuperarea energiei.

Sistemul hibrid combină un sistem de frână electric pe axa spate cu un sistem hidraulic pe axa frontală. Șaua de frână de tip Colette este răspândită și se caracterizează prin optimizarea costurilor. Circulația mecanică electrică a bilei RCB EPS este o soluție de 48 V care înlocuiește aplicațiile hidraulice și acceptă funcțiile ADAS până la nivelul 2/2+

cu peste 50 de ani de experiență în dezvoltarea sistemelor de frână și volumul de producție de peste trei miliarde de componente de frână, ZF este bine poziționat. Fuziunea diviziunilor „tehnologia de securitate activă” și „tehnologia șasiului auto” din ianuarie 2024 subliniază angajamentul pentru inovație și progresul tehnologic. ZF oferă cel mai cuprinzător portofoliu de sisteme de direcție, frânare și amortizare controlate electronic pentru vehicule definite de software.

DR. Holger Klein, CEO al grupului ZF, a anunțat, de asemenea, un sistem de frână controlat pur electric, care reprezintă o extindere a portofoliului de sisteme de șasiu în rețea. Sistemele de viraj deschid noi posibilități de proiectare și în dezvoltarea vehiculelor.

În cazul unui sistem de frână „uscat”, nu este necesar un lichid de frână, deoarece presiunea de frânare este generată prin motoare electrice. Semnalele de frână sunt transmise electric numai de la pedală la motorul electric, ceea ce implică numeroase avantaje: aceasta include căi de frânare mai scurte, recuperarea îmbunătățită a energiei de frână și costurile de întreținere mai mici. În cazul frânei automate de urgență, în special, distanța de frânare poate fi scurtată cu până la nouă metri la 100 km/h.

ZF oferă diverse sisteme de frână: pur hidraulic, pur electric sau hibrid și asigură siguranța transmiterii datelor și a furnizării de energie prin redundanța tuturor conexiunilor.

Cu un portofoliu extins de direcție, frâne și amortizări controlate electronic, ZF este unic pe piață pentru combinația de dinamică longitudinală, încrucișată și verticală, cum ar fi raportarea wochenblatt news și arată.

-transmis de