ZF maina transportlīdzekļu tehnoloģiju: jauns liels pasūtījums bremžu sistēmām!

ZF maina transportlīdzekļu tehnoloģiju: jauns liels pasūtījums bremžu sistēmām!

ZF Friedrichshafen AG paziņoja par nozīmīgu un nozīmīgu pasūtījumu novatoriskām bremžu-by-wire bremžu sistēmām CES 2025. Šis pasūtījums nāk no globāla transportlīdzekļu ražotāja, un to veica ZF Chassis Solutions nodaļa, kas ir atzīta par nozares līderi šasiju tehnoloģiju jomā.

Klienta pasūtījumā ir iekļauta elektromehāniskā bremze un pievada tehnoloģija uz aizmugurējiem riteņiem, ko papildina integrēta bremžu vadība, kas pazīstama arī kā “Integrētā bremžu vadība” (IBC). Tradicionālie bremžu suporti tiek izmantoti uz priekšējās ass, radot hibrīda bremžu sistēmu, kas apvieno pa vadu un hidrauliskās sistēmas. Turklāt līgums ietver arī ZF elektromehānisko recirkulācijas lodveida stūres sistēmu.

Tehnoloģiskie aspekti un priekšrocības

Vismodernāko bremžu tehnoloģiju, tradicionālo bremžu sistēmu un inovatīvās stūrēšanas kombinācija parāda ZF zināšanas attīstībā. Pagājušajā gadā visas stūrēšanas, bremzēšanas un amortizācijas sistēmu tehnoloģijas tika apvienotas Chassis Solutions nodaļā, lai piedāvātu holistiskus risinājumus un jaunākās tehnoloģijas. ZF uzsver savu vadošo lomu tehnoloģiju jomā šasijas segmentā, un elektromehāniskās bremzes (EMB) ir programmatūras definētā transportlīdzekļa galvenais elements.

By-Wire tehnoloģija potenciāli nodrošina autonomu bremzēšanu un stūrēšanu avārijas situācijās. Īpaši ievērības cienīga EMB iezīme ir “sausas” bremžu sistēmas izstrāde, kurai nav nepieciešams bremžu šķidrums. Bremžu spiedienu ģenerē elektromotori, bremžu signālus pārraidot elektriski. Integrētā IBC bremžu vadība nodrošina pirmās klases bremzēšanas veiktspēju un atbalsta enerģijas atgūšanu.

Hibrīda sistēma apvieno elektrisko bremžu sistēmu uz aizmugurējās ass ar hidraulisko sistēmu uz priekšējās ass. Colette tipa ZF bremžu suports tiek plaši izmantots, un tam ir izmaksu optimizācija. RCB EPS elektromehāniskā recirkulācijas lodveida stūre ir 48 V risinājums, kas aizstāj hidrauliskos lietojumus un atbalsta ADAS funkcijas līdz 2/2+ līmenim.

Ar vairāk nekā 50 gadu pieredzi bremžu sistēmu izstrādē un vairāk nekā trīs miljardu saražoto bremžu komponentu ražošanas apjomu ZF ir labi pozicionēts. “Aktīvās drošības tehnoloģijas” un “Automobiļu šasijas tehnoloģiju” nodaļu apvienošana 2024. gada janvārī uzsver apņemšanos īstenot inovācijas un tehnoloģiju attīstību. ZF piedāvā visplašāko elektroniski vadāmu stūres, bremzēšanas un amortizācijas sistēmu portfeli programmatūras definētiem transportlīdzekļiem.

Dr. Holger Klein, ZF grupas izpilddirektors, arī paziņoja par tīri elektriski vadāmu bremžu sistēmu, kas ir tīkla šasijas sistēmu portfeļa paplašināšana. Bezvadu sistēmas paver jaunas iespējas transportlīdzekļu projektēšanā un attīstībā.

Izmantojot “sauso” bremžu sistēmu, bremžu šķidrums nav nepieciešams, jo bremžu spiedienu rada elektromotori. Bremzēšanas signāli tiek pārraidīti tikai elektriski no pedāļa uz elektromotoru, kas sniedz daudzas priekšrocības: Tie ietver īsāku bremzēšanas ceļu, uzlabotu bremzēšanas enerģijas atgūšanu un zemākas apkopes izmaksas. Īpaši ar automātisko avārijas bremzēšanu bremzēšanas ceļu pie 100 km/h var saīsināt līdz pat deviņiem metriem.

Šīs inovācijas samazina smalko putekļu emisiju no bremžu nodiluma un enerģijas ietaupījumu, kas var palielināt elektromobiļu klāstu. ZF piedāvā dažādas bremžu sistēmas: tīri hidrauliskas, tīri elektriskas vai hibrīda, nodrošinot datu pārraides un enerģijas piegādes drošību, izmantojot visu savienojumu dublēšanos.

Ar plašu elektroniski vadāmu stūres, bremžu un amortizatoru portfeli ZF ir unikāls gareniskās, sānu un vertikālās dinamikas kombinācijas tirgū, kā ziņoja Iknedēļas Avīze un ZF Prese rāda.

– Iesniedza Rietumu-Austrumu mediji