ZF révolutionne la technologie automobile : nouvelle commande importante pour les systèmes de freinage !

ZF révolutionne la technologie automobile : nouvelle commande importante pour les systèmes de freinage !

ZF Friedrichshafen AG a annoncé une commande importante de systèmes de freinage innovants à freinage électronique au CES 2025. Cette commande émane d'un constructeur automobile mondial et a été passée par la division ZF Chassis Solutions, reconnue comme un leader du secteur de la technologie des châssis.

La commande du client comprend un frein électromécanique et une technologie by-wire sur les roues arrière, complétés par une commande de freinage intégrée, également connue sous le nom de « Integrated Brake Control » (IBC). Des étriers de frein traditionnels sont utilisés sur l'essieu avant, créant un système de freinage hybride combinant des systèmes électriques et hydrauliques. En outre, l'accord comprend également le système de direction électromécanique à recirculation de billes de ZF.

Points forts et avantages technologiques

La combinaison de technologies de freinage de pointe, de systèmes de freinage traditionnels et de direction innovante démontre l'expertise de ZF en matière de développement. L'année dernière, toutes les technologies relatives aux systèmes de direction, de freinage et d'amortissement ont été regroupées dans la division Chassis Solutions afin d'offrir des solutions globales et des technologies de pointe. ZF souligne son leadership technologique dans le segment des châssis, le frein électromécanique (EMB) étant au cœur du véhicule défini par logiciel.

La technologie By-Wire permet potentiellement un freinage et une direction autonomes en cas de collision. Une caractéristique particulièrement remarquable de l’EMB est le développement d’un système de freinage « à sec » qui ne nécessite pas de liquide de frein. La pression de freinage est générée par des moteurs électriques, les signaux de freinage étant transmis électriquement. La commande de freinage IBC intégrée garantit des performances de freinage de premier ordre et prend en charge la récupération d'énergie.

Le système hybride combine un système de freinage électrique sur l'essieu arrière avec un système hydraulique sur l'essieu avant. L'étrier de frein Colette de type ZF est largement utilisé et présente une optimisation des coûts. La direction électromécanique à recirculation de billes RCB EPS est une solution 48 V qui remplace les applications hydrauliques et prend en charge les fonctions ADAS jusqu'au niveau 2/2+.

Avec plus de 50 ans d'expérience dans le développement de systèmes de freinage et un volume de production de plus de trois milliards de composants de frein fabriqués, ZF est bien positionné. La fusion des divisions « Active Safety Technology » et « Car Chassis Technology » en janvier 2024 souligne l’engagement en faveur de l’innovation et du progrès technologique. ZF propose la gamme la plus complète de systèmes de direction, de freinage et d'amortissement à commande électronique pour les véhicules définis par logiciel.

Le Dr Holger Klein, PDG du groupe ZF, a également annoncé un système de freinage à commande purement électrique, qui représente une extension de la gamme de systèmes de châssis en réseau. Les systèmes By-wire ouvrent de nouvelles possibilités dans la conception et le développement des véhicules.

Avec un système de freinage « sec », aucun liquide de frein n'est nécessaire car la pression de freinage est générée par des moteurs électriques. Les signaux de freinage sont transmis exclusivement électriquement de la pédale au moteur électrique, ce qui présente de nombreux avantages : notamment des distances de freinage plus courtes, une meilleure récupération de l'énergie de freinage et des coûts de maintenance réduits. En particulier avec le freinage d'urgence automatique, la distance de freinage à 100 km/h peut être raccourcie jusqu'à neuf mètres.

Ces innovations conduisent à moins d’émissions de poussières fines dues à l’usure des freins et à des économies d’énergie, ce qui peut augmenter l’autonomie des voitures électriques. ZF propose différents systèmes de freinage : purement hydrauliques, purement électriques ou hybrides, assurant la sécurité de la transmission des données et de l'approvisionnement en énergie grâce à la redondance de toutes les connexions.

Avec une vaste gamme de directions, de freins et d'amortisseurs à commande électronique, ZF est unique sur le marché pour la combinaison de dynamiques longitudinale, latérale et verticale, comme le rapporte Journal hebdomadaire et Presse ZF montre.

– Soumis par Médias Ouest-Est