ZF révolutionne la technologie des véhicules: la nouvelle grande commande pour les systèmes de freinage!

ZF révolutionne la technologie des véhicules: la nouvelle grande commande pour les systèmes de freinage!

Friedrichshafen, Deutschland - ZF Friedrichshafen AG a annoncé un important ordre important pour les systèmes de freinage de frein par fil innovants au CES 2025. Cette commande provient d'un constructeur mondial de véhicules et a été accordé par les solutions de châssis de division ZF, qui est mise en évidence comme leader de l'industrie dans la technologie des châssis.

La commande client comprend une technologie de freinage mécanique électrique et de by-tire sur les roues arrière, complétée par un contrôle intégré de freinage, également connu sous le nom de "Contrôle des freins intégré" (IBC). Les étriers de frein traditionnels sont utilisés sur l'essieu avant, ce qui crée un système de frein hybride qui combine les systèmes de by-wire et hydrauliques. De plus, l'accord comprend également la circulation de la boule mécanique électrique ZFS.

Faits saillants et avantages technologiques

La combinaison des dernières technologies de freinage, des systèmes de freinage traditionnels et de la direction innovante montre l'expertise du développement du ZFS. L'année dernière, toutes les technologies pour les systèmes de direction, de freinage et d'amortissement ont été regroupées dans la division des solutions de châssis afin d'offrir des solutions holistiques et les dernières technologies. ZF met l'accent sur le leader de la technologie dans le segment du châssis, par lequel le frein électro-mécanique (EMB) est considéré comme centralement pris en compte dans le véhicule défini par le logiciel.

La technologie By-Wire permet des freins potentiellement autonomes et se diriger dans des situations de collision. Une caractéristique de l'AMB à être particulièrement soulignée est le développement d'un système de freinage "sec" qui ne nécessite pas de liquide de frein. La pression de freinage est générée par les moteurs électriques, les signaux de frein étant transmis électriquement. L'IBC de contrôle des freins intégré assure des performances de freinage de première classe et soutient la récupération de l'énergie.

Le système hybride combine un système de frein électrique sur l'essieu arrière avec un système hydraulique sur l'essieu avant. La selle de frein de type Colette est répandue et se caractérise par l'optimisation des coûts. L'EPS RCB de circulation de la bille mécanique électrique est une solution de 48 V qui remplace les applications hydrauliques et prend en charge les fonctions ADAS jusqu'au niveau 2/2 +

Avec plus de 50 ans d'expérience dans le développement des systèmes de freinage et le volume de production de plus de trois milliards de composants de frein, ZF est bien positionné. La fusion des divisions «technologie de sécurité active» et «technologie de châssis de voiture» en janvier 2024 souligne l'engagement envers l'innovation et le progrès technologique. ZF propose le portefeuille le plus complet de systèmes de direction, de freinage et d'amortissement contrôlés électroniquement pour les véhicules définis par logiciel.

dr. Holger Klein, PDG du groupe ZF, a également annoncé un système de freinage purement contrôlé, qui représente une expansion du portefeuille de systèmes de châssis en réseau. Les systèmes by-wire ouvrent de nouvelles possibilités de conception et de développement de véhicules.

Dans le cas d'un système de freinage "sec", aucun liquide de frein n'est nécessaire car la pression de freinage est générée via des moteurs électriques. Les signaux de freinage ne sont transmis électriquement que de la pédale au moteur électrique, ce qui implique de nombreux avantages: cela comprend des itinéraires de freinage plus courts, une récupération améliorée de l'énergie de freinage et des coûts de maintenance inférieurs. Dans le cas d'un freinage d'urgence automatique en particulier, la distance de freinage peut être raccourcie de neuf mètres à 100 km / h.

Ces innovations conduisent à moins d'émissions de poussières fines grâce à l'abrasion du freinage et aux économies d'énergie, ce qui peut augmenter la gamme de voitures électriques. ZF propose divers systèmes de freinage: purement hydraulique, purement électriquement ou hybride, et assure la sécurité de la transmission des données et de l'alimentation énergétique par redondance de toutes les connexions.

Avec un vaste portefeuille de direction, freins et amortisseurs contrôlés électroniquement, ZF est unique sur le marché pour la combinaison de dynamiques longitudinales, croisées et verticales, telles que la déclaration de wochenblatt news et ZF Press Show.

- Transmis par west-edia