Mazda MX-30: elektriskā automašīna ar nelielu darbības rādiusu vai īsts pilsētas auto?

Mazda MX-30: elektriskā automašīna ar nelielu darbības rādiusu vai īsts pilsētas auto?

Ar MX-30 Mazda piedāvā novatorisku elektrisko transportlīdzekli, kas, neskatoties uz tā pievilcīgajām īpašībām un dizainu, rada zināmas problēmas. Kamēr citi ražotāji paļaujas uz lielākiem akumulatoriem un iespaidīgāku diapazonu, Mazda īsteno netradicionālu stratēģiju ar 35,5 kWh akumulatoru un maksimālo nobraukumu 200 kilometrus. Skaļi AUTOMĀTISKAIS ATTĒLS Transportlīdzeklis šobrīd tiek piedāvāts lietotu automašīnu tirgū, un cena paraugiem ar mazāk nekā 10 000 kilometriem ir pievilcīgi zema 15 890 eiro. Tirgū pieejamie tikai 400 vienību mazie krājumi liecina par vāju pieprasījumu.

MX-30 īpatnība ir tā neparastā durvju koncepcija ar pretējos virzienos veramām aizmugurējām durvīm, kam ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Interjerā kvalitatīva apdare satiekas ar videi draudzīgiem materiāliem, piemēram, korķi. Lai gan vietas aizmugurē ir pietiekami maziem cilvēkiem, tā varētu būt ierobežota garākiem pasažieriem. MX-30 darbības rādiuss tiek uzskatīts par kritisku: īpaši zemā temperatūrā diapazons ievērojami samazinās un var pat nokrist zem 100 kilometriem, kas ir skaļi. ADAC atbaida daudzus potenciālos lietotājus.

Tehniskās detaļas un īpašības

MX-30 piedāvā dažādas palīdzības sistēmas un drošības funkcijas, kas padara to par drošu pavadoni ikdienā. Tomēr akumulatoru uzlādes laiki ir nepietiekami atbilstoši pašreizējiem tirgus standartiem, it īpaši, ja ņem vērā ierobežoto jaudu līdz 36 kW ātrās uzlādes stacijās. Pozitīvs aspekts ir transportlīdzekļa augstais aktīvās drošības līmenis, kas jau tagad piedāvā plašas drošības funkcijas pamata aprīkojumā. Neskatoties uz visiem izaicinājumiem, ADAC uzsver, ka braukšanas pieredze ar pašu MX-30 ir pozitīva un braukšanas komforts ir nemainīgi labs. Tomēr Mazda īstenotā novatoriskā “tiesību lieluma noteikšanas” filozofija joprojām ir pretrunīga, un ne visi lietotāji to uztver kā izdevīgu.