Mazda MX-30 : voiture électrique à courte autonomie ou véritable citadine ?

Mazda MX-30 : voiture électrique à courte autonomie ou véritable citadine ?

Avec le MX-30, Mazda présente un véhicule électrique innovant qui, malgré ses caractéristiques et son design attrayants, présente certains défis. Alors que d'autres constructeurs misent sur des batteries plus grosses et des autonomies plus impressionnantes, Mazda poursuit une stratégie non conventionnelle avec une batterie de 35,5 kWh et une autonomie maximale de 200 kilomètres. Fort IMAGE AUTOMATIQUE Le véhicule est actuellement proposé sur le marché des voitures d'occasion, le prix pour les exemplaires de moins de 10 000 kilomètres étant au prix attractif de 15 890 euros. Le faible inventaire de seulement 400 unités disponibles sur le marché laisse présager une faible demande.

Une particularité du MX-30 est son concept de porte inhabituel avec des portes arrière qui s'ouvrent dans des directions opposées, ce qui présente à la fois des avantages et des inconvénients. À l'intérieur, une finition de haute qualité rencontre des matériaux respectueux de l'environnement comme le liège. Si l’espace à l’arrière est suffisant pour les personnes de petite taille, il pourrait s’avérer restreint pour les passagers de grande taille. L'autonomie du MX-30 est considérée comme critique : surtout à basse température, l'autonomie diminue considérablement et peut même descendre en dessous de 100 kilomètres, ce qui est bruyant. ADAC effraie de nombreux utilisateurs potentiels.

Détails techniques et caractéristiques

Le MX-30 offre une variété de systèmes d'assistance et de fonctions de sécurité qui en font un compagnon sûr au quotidien. Cependant, les temps de charge des batteries sont insuffisants par rapport aux normes actuelles du marché, surtout si l'on considère la puissance limitée d'un maximum de 36 kW sur les bornes de recharge rapide. Un aspect positif est le haut niveau de sécurité active du véhicule, qui offre déjà de nombreuses fonctionnalités de sécurité dans l'équipement de base. Malgré tous les défis, l'ADAC souligne que l'expérience de conduite avec le MX-30 lui-même est positive et que le confort de conduite est toujours bon. Cependant, la philosophie innovante de « redimensionnement » que Mazda poursuit reste controversée et n'est pas perçue comme bénéfique par tous les utilisateurs.