Mazda MX-30: ¿coche eléctrico de corta autonomía o un auténtico coche urbano?

Mazda MX-30: ¿coche eléctrico de corta autonomía o un auténtico coche urbano?

Con el MX-30, Mazda presenta un vehículo eléctrico innovador que, a pesar de sus atractivas características y diseño, presenta algunos desafíos. Mientras que otros fabricantes apuestan por baterías más grandes y autonomías más impresionantes, Mazda sigue una estrategia poco convencional con una batería de 35,5 kWh y una autonomía máxima de 200 kilómetros. Alto IMAGEN AUTOMÁTICA El vehículo se ofrece actualmente en el mercado de vehículos usados, cuyo precio para los ejemplares con menos de 10.000 kilómetros asciende a unos atractivos bajos 15.890 euros. El bajo inventario de sólo 400 unidades disponibles en el mercado sugiere una demanda débil.

Una característica especial del MX-30 es su inusual concepto de puertas traseras que se abren en direcciones opuestas, lo que tiene ventajas y desventajas. En el interior se combinan acabados de alta calidad con materiales respetuosos con el medio ambiente, como el corcho. Si bien el espacio en la parte trasera es suficiente para personas más pequeñas, puede resultar reducido para pasajeros más altos. La autonomía del MX-30 se considera crítica: especialmente a bajas temperaturas, la autonomía disminuye considerablemente e incluso puede caer por debajo de los 100 kilómetros, lo cual es un ruido elevado. ADAC asusta a muchos usuarios potenciales.

Detalles técnicos y características.

El MX-30 ofrece una variedad de sistemas de asistencia y características de seguridad que lo convierten en un compañero seguro en la vida diaria. Sin embargo, los tiempos de carga de las baterías son insuficientes según los estándares actuales del mercado, especialmente si se tiene en cuenta la potencia limitada de un máximo de 36 kW en las estaciones de carga rápida. Un aspecto positivo es el alto nivel de seguridad activa del vehículo, que ya ofrece amplios elementos de seguridad en el equipamiento básico. A pesar de todos los desafíos, el ADAC enfatiza que la experiencia de conducción con el MX-30 es positiva y el confort de conducción es consistentemente bueno. Sin embargo, la filosofía innovadora de “corrector de tamaño” que persigue Mazda sigue siendo controvertida y no todos los usuarios la perciben como beneficiosa.