Marterbauers paziņo par degvielas cenas samazināšanu – FPÖ brīdina par nodokļu slazdiem!

Marterbauers paziņo par degvielas cenas samazināšanu – FPÖ brīdina par nodokļu slazdiem!

FPÖ transporta pārstāvis Kristians Hafenekers asi kritizējis SPÖ finanšu ministra Marterbauera jaunākos plānus. Viņš paziņoja, ka tiks galā ar pārmērīgajām degvielas cenām, vienlaikus 2027.gada budžetā būtu jāpārskata tādi nodokļu atvieglojumi kā dīzeļdegvielas privilēģija un piepilsētas atvieglojums. Hafenekers šo pieeju raksturoja kā “netaisnīgu” un apšaubīja, kāpēc autovadītāji būtu jāsoda ar lielākiem nodokļiem, vienlaikus samazinot cenas, lai sniegtu īstermiņa atvieglojumus. Viņš uzsver, ka pret autovadītājiem nevajadzētu izturēties kā pret “nācijas slaucošām govīm”, un uzsver, cik ļoti daudziem cilvēkiem ir svarīgas automašīnas, īpaši lauku apvidos.

Diskusija par braukšanas pabalstu ir uzņēmusi apgriezienus pēdējo nedēļu laikā. Federālā valdība plāno palielināt šo vienoto likmi no 2026. gada 1. janvāra. Pašreizējais regulējums paredz, ka braucēji saņem 38 centus par kilometru par 21. kilometru un 30 centus par kilometru par kilometriem pirms tam. Jaunais regulējums varētu nest atvieglojumus daudziem braucējiem, jo ​​par 30 km nobraukumu 220 darba dienās gadā tiek aprēķināts nodokļa atvieglojums līdz 2150 eiro. Līdz ar plānoto pieaugumu šī summa varētu pieaugt vēl par 350 eiro.

Vides un sociālie aspekti, kas attiecas uz braukšanas pabalstu

Neskatoties uz šiem finansiālajiem ieguvumiem, pastāv arī nopietnas bažas par pasākumu ietekmi uz vidi un klimatu. Federālā vides aģentūra (UBA) ir kritizējusi piepilsētas braukšanas pabalstu kā videi kaitīgu subsīdiju, jo tā rada stimulus ilgākiem braucieniem un tādējādi palielina satiksmes apjomu. Turklāt UBA saskata sociālu netaisnību, jo cilvēki ar augstiem ienākumiem gūst nesamērīgu labumu no regulas. Pret šo kritiku iebilst Vācijas rajona padome, kas uzsver objektīvu nodokļu uzlikšanu, kas balstīta uz maksātspēju, un uzskata, ka braukšanai uz darbu piebraukšanas pabalsta palielināšana ir izdevīga lauku dzīvesvietām.

Līdz ar plānotajām izmaiņām piepilsētas braukšanas pabalstā un vienlaikus pārskatot klimatam kaitīgos nodokļu atvieglojumus, federālā valdība saskaras ar izaicinājumu saskaņot sociālo taisnīgumu un klimatam draudzīgumu. Debates, visticamāk, turpināsies intensīvi arī turpmākajās nedēļās un mēnešos. Taču līdz šim gan FPÖ, gan ministriju pienākums bija rast risinājumu, kas atbilst gan transporta vajadzībām, gan vides mērķiem.

Kopumā ir skaidrs, ka jautājumi, kas saistīti ar degvielas cenām, nodokļiem un piepilsētas piemaksām, būtiski ietekmē iedzīvotājus un vidi. Jāskatās, kā valdība šos jautājumus risinās savā turpmākajā politikā.